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■出入境聯檢大樓一樓大廳。本報記者李才奉 攝
郵輪經濟是航運服務業的重要內容，郵輪旅遊也是當前國際旅遊市場上增長速度快、發展潛力大的一項高端旅遊項目，近年來一直保持著8%—9%的發展速度。資料顯示，未來3至5年內全球將有45艘大型郵輪相繼下水。國際上將郵輪稱之為「漂浮在黃金水道上的黃金產業」。而歐美郵輪市場已飽和，世界各大郵輪公司正把以中國為中心的亞洲市場作為全新戰略要地，多已在廣州、上海等地設有辦事處。
年接納遊客60萬人次
三亞是中國最早接待國際郵輪停靠的港口之一，自1984年國務院批准三亞口岸為一類對外開放口岸以來，先後有「歐洲號」、「雙魚星」號、「獅子星」號、「飛鳥號」、「挪威之風」等大型郵輪停靠三亞，最大郵輪噸位達7.8萬噸。
因此在規劃之初，三亞鳳凰島就將郵輪經濟納入自己的發展藍圖。
目前，鳳凰島上已建成中國第一座10萬噸級國際豪華郵輪專用碼頭，並配套近萬平方米、設有8個邊檢通道的現代化客運聯檢樓，可一次性接待3,000至5,000名國際遊客入境，年接待遊客能力可達60萬人次以上。另外，一座15萬噸級和25萬噸級的郵輪碼頭正在規劃報建之中。
外國遊客手續僅45秒
按照三亞市總體規劃，「鳳凰島國際郵輪港」是三亞市唯一的國際郵輪港。三亞還在鳳凰島創造性地推出全國首個「錨地登輪檢查」和「聯檢大廳檢查」相結合的「移動口岸」，服務模式即「三亞模式」，實現郵輪入境「零等待」。三亞邊防檢查站從2007年4月9日起，將外籍郵輪遊客在上下郵輪時辦理手續的時間縮短至45秒。
鳳凰島國際郵輪港1號碼頭自2006年11月9日實現通航至今，共接待60多個航次的國際郵輪，有10萬多名國際高端遊客通過該港口進入並認識三亞。預計今年接待的國際郵輪將達118艘，這將極大地帶動三亞乃至整個海南島的旅遊和消費，進而成為三亞經濟增長的新亮點。
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