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■油價狂飆，令本來已經經營艱難的本港漁業「做多蝕多」，全港4,000艘漁船中，逾6成自行提早一個月進入休漁期。 本報攝影記者高仲明 攝
■本報記者 朱樂汶
國際油價狂飆，令本來已經經營艱難的本港漁業虧蝕更加嚴重。在「做多蝕多」的窘境下，全港4,000艘漁船中，逾6成索性自行提早一個月進入休漁期。有漁民反映，油價由年初至今漲幅達5成，加上漁獲逐年減少，產不抵銷，出一趟海便虧蝕2,000元；他指，若休漁期過後，漁獲仍不如理想，將不得不賣船轉業。漁業界代表則表示，捕魚業已是「夕陽行業」，「油魔」衝擊更是雪上加霜，若港府再不規管燃油價格，數千漁民的飯碗恐不保；他聲言，如果每桶紅油突破1,700元，便會勸籲其他漁船全面停駛。
國際油價屢創新高，油價本月初突破每桶120美元之後，至本月中最高升至126.27美元，單單5月份不足10天已暴漲逾一成，今年以來更急升34%。
月蝕4萬元 無處申加價
油價持續高企，令全港運輸業成本大增，巴士、的士、小巴、渡輪等公共交通工具通通提出加價，彌補開支增加。然而，漁民的經營模式是自給自足，面對油價飆升，無處申請加價抵消成本增加。為免「手停口停」，只能「硬頂」捱貴油出海捕魚，直至捱不下去的一天，惟有賣船轉業。
漁業人士指出，現時全港約有4,000漁船，當中停泊於屯門、長洲、香港仔及筲箕灣避風塘的佔了9成。在油價不斷上升下，4個避風塘逾6成的漁船，已將原來6月至8月的休漁期提早於5月開始，圖減少損失。因為目前每出一次海，賣去所有漁獲後扣除燃油及人工，還要蝕2,000元，以每月出海10至20日計，就要賠上2萬至4萬元。
半價賣漁船 仍乏人問津
漁民何沛自小隨父母出海捕魚，他自嘆做了36年人，目不識丁，只懂開船、捕魚，惟油價由年初至今漲幅達5成，每晚出海15小時，每桶200公升的油渣平均售1,500元，出一趟海便要燒掉3桶油渣，足足5,000元，但換來的卻只有平均3,000、4,000元漁獲，每次虧蝕2,000元。
何沛透露，油價升幅愈強勁，內地水域的私油船便愈活躍，不少漁船為慳油錢，也寧願鋌而走險用較便宜的走私油。他說：「我自己就無用。但當國際油價稍為升幾毫子，船用燃油卻升幾元，試過兩日之間竟然可升20元，很多同行捱不住。路只有兩條，不是入私油繼續捱下去，就是連海也不出，當年借錢買隻船要300萬元，現在減半亦無人要，要轉行都很難！」
紅油1700元桶 或全面停駛
他坦言，家中有3名年幼子女要供養，若今年休漁期過後，漁獲仍然產不抵銷，即使蝕本百萬元也會賣船轉行。但說到前路，沒學識、沒其他工作經驗的他，即一臉茫然，不斷搖頭嘆氣。而香港漁民近岸作業協會主席黎帶喜表示，不少漁船因油價太高，主動提早一個月休業，漁船塞滿港口。他聲稱已跟其他漁民商議，若油船出售的紅油價格短期內突破每桶1,700元，便會全面停駛，直至休漁期後，再作打算。黎帶喜促請政府規管燃油價格，否則只會加速已是「夕陽行業」的漁業，在以漁港起家的香港完全消失。
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