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■錢果豐(左)表示，票價凍結期完結後，將會尊重可加可減機制。旁為行政總裁周松崗。照片由港鐵提供
港鐵(0066)主席錢果豐昨表示，公司正積極向國家發改委爭取深圳市軌道4號線項目，採用「鐵路和物業綜合發展」模式，因為這是最合適的方法，並希望取得各方都滿意的方案。他又強調，相信4號線一定會興建，因為它是深圳很重要的基建。至於本港鐵路沿線地皮招標進度，他則稱會視乎市場需求，才決定是否加快推出。 ■本報記者 李永青
錢果豐昨在股東大會後表示，有關深圳市軌道交通4號線的項目，遇到一些政策上的困難，但不存在賠償的問題。行政總裁周松崗則補充，港鐵正與深圳市政府一起向中央政府，爭取興建4號線，並希望由港鐵負責營運。
錢果豐：不存在賠償問題
早在2004年，港鐵與深圳市政府簽訂原則性協議，並在2005年草簽「特許經營協議」，興建4號線2期及經營該線1期和2期30年。按07年年報指出，有關4號線的籌備工作及擴大試驗路段工作繼續進行，並獲深圳市政府承諾，若該項目不獲批准，將會償還已支付的部分成本，而按內地現行政策，政府對此項目的公營財務支持，很可能以非授予物業發展權的方式進行。
對於近日港鐵的上蓋項目「御龍山」及「日出康城」銷情理想，會否將旗下荃灣西站TW5及TW7地皮加快招標。錢果豐則表示，將會視乎市場需求而定。
通脹高企凍結票價添壓力
被問到未來會否有加票價的壓力，錢果豐重申，在兩鐵合併時，曾承諾於明年6月前凍結票價，但承認現時通脹高企，有關承諾會對成本構成壓力，目前港鐵積極透過提高效率及協同效益來控制成本，並希望從非車票業務方面增加收入。他說，票價凍結期完結後，則會尊重可加可減機制。
另外，錢果豐表示，對四川發生大地震感到痛心，港鐵旗下員工已為地震災情籌得530萬元，連同港鐵捐出的等額配對捐款，合共籌得約1060萬元。他說，對於同事的表現及對他人的關懷，令人感動。同時，港鐵亦於旗下商場設立籌款箱，至今已籌近250萬元，冀款項可陸續增長。
港鐵昨收市升0.35元，報26.75元
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