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■交諮會建議以試驗方式，在各邊境管制站和機場試辦「定額收費」服務，吸引長途客，業界對此意見各異。資料圖片
【本報訊】市民搭的士時議價「打折頭」，應否立法規管？交諮會認為「不」。該會昨重申，乘客及的士司機都應該按咪錶繳費及收費，但若然立法禁止議價，等於懲罰市民，並非合適和有效的措施，亦擔心會嚇怕旅客，令他們遊港亦不敢搭的士。除市民讚好，作為「漁人」的的士「八折黨」也讚好，認為不立法禁止議價，長遠可招徠更多中、短途客。
交諮會早前參考14個海外城市的做法，包括北京、上海、溫哥華、多倫多、墨爾本、首爾等，發現上述城市，大都因為司機可拒絕乘客的車費建議，故沒有立法禁止乘客議價；而本港交諮會在諮詢期內收到的意見中，亦有部分意見認為議價是乘客的合理權益；消委會亦認為應繼續容許市民議價，以提高靈活性，交諮會經考慮後，認為的士乘客應按咪錶繳費，但不代表要採取極端行動去立法，對議價的乘客施加懲罰。
「漁人」：短中程生意更好
交諮會主席鄭若驊表示，立法禁止議價並非合適和有效的措施：「假如乘客只口頭詢問便會受刑事制裁，將嚇怕公眾包括旅遊人士，令他們不敢搭的士，其他海外城市亦沒有對議價的乘客施加罰則。」她表示，根據現行法例，的士司機可拒絕接受乘客減低收費的要求，而的士乘客不得對司機動粗，法例對的士司機的利益已提供保障，而警方亦承認，若沒有司機的同意和許可，的士乘客根本不能獲得折扣，又認為若制訂法例禁止乘客議價，搜集證據上有困難，難以執行。
對於交諮會不贊同立法禁止乘客議價，有「折扣的士」司機說：「業內一直有人想政府立法禁止議價來打擊我們，不過現在看來立法機會不大，鬆一口氣，生意不受嚴重影響。」他認為，如果日後的士起錶加至18元，市民議價又不犯法，則短、中程的生意反而會比以前更多。
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