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■亞航為適應中國消費者不習慣網上訂票習慣，將借助銀聯卡提高網絡銷售。資料圖片
曾有專業人士分析稱，國際油價步步走高，亞洲的航空公司正面臨著自2003年爆發非典以來最嚴峻的挑戰。但日前出席海口—吉隆坡航線通航新聞發佈會的亞洲航空集團首席執行官東尼．費南德斯表示，在高油價壓力下，低成本航空公司依然可以保持盈利。 ■本報駐海南記者 李學山、何玫
在高油價和信貸市場緊縮影響下，不僅金融市場損失巨大，全球航空業也受到巨大衝擊，國際航空運輸協會日前發佈的最新財務預測顯示，2008年，全球航空運輸業利潤，將從2007年的56億美元跌到50億美元，根據國際航線預計，2008年航空業燃油價格的大幅上漲，將讓整個行業的燃油成本增加140億美元，隨著油價的進一步上漲，航空公司的利潤空間將越來越小，盈利也將變得更艱難。
吉隆坡—海口單程68元促銷
針對航空公司會否將油價上漲的壓力轉嫁給消費者的擔心，東尼．費南德斯明確表示不會，亞航仍將繼續執行廉價機票的行銷策略。因為作為廉價航空公司，他們會通過各種方法和途徑消化高油價的壓力。譬如通過積極吸引更多客源以應對油價上漲的成本壓力，最近他們就在吉隆坡—海口航線上推出了單程機票68元人民幣的促銷價。由於亞航的機票不通過店面和代理商銷售，為適應中國消費者不習慣在網上訂購機票的習慣，下一步亞航還將通過借助銀聯卡的支付手段進一步提高網絡銷售的普及率。
亞航吉隆坡至海口的直飛航班是自馬來西亞飛至中國海南省的首個直飛定期航班。這條航線在5月份中的平均客座率已經達到了78%。對於一條新航線，尤其是從未有其他航空公司運營過的航線來說，可以說是非常高的。
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