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【本報珠三角新聞中心記者熊君慧深圳18日電】記者從深圳市規劃局獲悉，深圳機場第二跑道和新的T3航站樓地下將建設新的軌道樞紐連通穗莞港，以後從廣州或東莞出發，經深圳機場坐地鐵將可直達香港機場。業內人士分析，港深優勢結合增強競爭力，將改變珠三角五大機場目前「三強爭霸」格局。
深圳市規劃局人士透露，香港、深圳就接駁兩地機場的鐵路工程今年初展開前期研究工作，1月成立「港深機場合作聯合專責小組」並舉行多次會議，雙方制訂工作大綱，確定成立兩個專家小組，研究課題包括走線、融資和經濟效益等。該規劃目前尚處於討論階段，還未能公示及提交政府審議。但兩地機場軌道連接已成定局。
據介紹，深圳機場新航站區軌道交通樞紐將接駁兩條軌道交通線：一條是深圳地鐵11號線，起點在福田中心區，經前海樞紐到達機場T3航站樓前地下，向北延伸銜接「穗莞深城際線」，經松崗出深圳後直達東莞、廣州；另一條是全國矚目的「港深機場軌道聯絡線」。
將採「一地兩檢」模式
據悉，赤立角機場與深圳寶安機場相距30公里，目前行程約需2小時。預計鐵路建成後，往來兩地機場所需時間可縮減至20分鐘內，屆時將採取「一地兩檢」的模式，方便快捷。
另外，在現有的深圳機場航站區，地鐵1號線將延長到A、B候機樓前，旅客可通過一條鋪設了自動步道的人行通廊進入辦票大廳。而東、西兩個航站區間將設專用大巴通道，並根據需求狀況適時改造為輕軌接駁。快捷方便準時的軌道交通在未來有望成為人們進出深圳機場和香港機場首選的交通方式。
優勢結合增競爭力
兩地機場軌道連同後，優勢結合增強競爭力，並將改變珠三角五大機場目前「三強爭霸」的格局。業內人士稱，深圳機場可以加強對內地航線建設，而香港可以負責國際航線。如香港機場每天有240班跨境旅遊車接駁珠三角70個城鎮，並提供跨境轎車服務，機場海天客運碼頭的跨境渡輪亦接駁澳門、中山、蛇口、福永、東莞虎門及珠海九洲港等6個口岸。
業內人士指出，香港機場得以實現對珠三角各大城市的「滲透」，而繼入主珠海機場後，香港機場與深圳機場軌道連同的機會，使得香港輻射深（圳）珠（海）機場的雛形初顯。
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