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本報駐黑龍江記者楊同玉、白文波
冰雪覆蓋的南極大陸，在常人眼中遙不可及，充滿神秘色彩且魅力無限。
本報記者近期採訪了中國第24次南極科考隊成功登上南極冰蓋最高點的17名勇士中的5位來自黑龍江省測繪局極地測繪工程中心的科考人員，了解他們在南極的工作與生活，感受他們的酸甜苦辣，更通過他們，為讀者展現中國科考隊在南極冰穹上的種種壯舉，揭示24年來中國科考勇士在南極測繪考察的艱辛。
經過22天的艱苦跋涉，在克服了嚴寒、冰裂縫、高原缺氧、機械故障等艱難險阻後，2008年1月12日11時45分，中國第24次科學考察隊的17名勇士終於成功登上南極內陸冰蓋的最高點——海拔4,093米的冰穹A。此後的半個月，他們在極地所做的每一項工作，都將成為中國第三座南極科學考察站選址的重要依據。
17勇士征服四千米高點
「那一刻，所有人都熱血沸騰，異常激動，長途跋涉的疲憊也都消失殆盡，在晴朗的天空下，白雪皚皚的內陸高原是如此絢爛美麗！」來自黑龍江省的內陸冰蓋隊隊員吳學峰激動地說。
在這裡，隊員們看到了中國第21次科考隊樹立的國旗，依然在隨風飄揚。旁邊立著的測量標誌，表明這裡就是海拔4,093米的最高點。吳學峰說，能在距離祖國13,000多公里的地方看到國旗，大家都無比驕傲！據他介紹，此前中國對南極內陸冰蓋進行過5次科學考察，只有第21次科考隊能夠成功登頂，在這裡，中國人留下了人類第一個腳印。此次雖是第二次，但登頂人數最多，達17人，機械設備最多，包括兩台「卡特車」、兩台PB300和一台PB240雪地車，其中「卡特車」為中國首次投入使用。
冰穹豎「華夏蒼穹」雕塑
此次內陸科考隊從中山站出發，到冰蓋最高點共1,228公里，吳學峰負責全隊的導航和測繪任務，由於天氣惡劣，途經暴風雪、地吹雪、冰縫和雪壟，車輛行進十分艱難，平均時速只有10公里，而且因為嚴寒，車輛經常一、二個小時發動不起來，但他們最後用堅強的意志，又一次征服了南極！
登上冰穹A，科考隊首先豎立了一座名為「華夏蒼穹」的雕塑。據吳學峰介紹，「華夏蒼穹」是由中國廈門一個藝術家製作而成，高1.6米，重180公斤，由黃銅構成，底座內圓外方，上方為中國古代發明「司南」，由24K金製成，司南指向北方的中國，向人們展示了中國的古老文明。
在冰穹A，內陸隊員還共同製作了一個由17個油桶構成的建築，代表此次17名科隊員成功登頂；樹立了一個方向標，上面的17個指示標誌分別指向每名隊員所在的城市或工作單位，表明他們時刻不忘家鄉和自己所肩負的職責。在那裡，他們還安置了多種天文設備，建立了人類歷史上最高的一個「天文中心」，通過衛星傳遞觀測到的科學數據，這樣即使在國內，這裡的天文狀況也一目了然。
建站冰蓋之巔 凸顯大國地位
冰穹A環境惡劣，在這裡建科考站，要能抵禦零下90多度的嚴寒和12級以上的大風。為此，內陸隊運用各種先進技術，在長200、寬30公里的範圍內進行大規模科考，獲得了高質量、系統性探測數據，為內陸建站選址和開展工程建設奠定了基礎。
先登頂國家 享有優先權
據悉，中國計劃今年下半年開始內陸站的建設，明年初就將舉行成立儀式。因此這次科考的成敗，直接關係到科考站能否按時順利建成。所以，這次內陸冰蓋科考隊涵蓋了測繪、氣象、冰川、天文、遙感、醫學等多個部門，是一次全方位的科考行動。每個科考隊員都全力以赴，做好自身所肩負的科考項目。以醫學為例，他們就在努力研究人體到高原以後的血氧含量、高原反應，為以後選拔隊員提供參數。
在冰穹A上的15天裡，吳學峰多次和隊友在面積為6,000平方公里的周邊上進行測繪，樹立很多測繪標誌桿與氣象平衡桿，上面都刻有「中華人民共和國」字樣，大家稱之為「中國牆」，在國際上，這是無言的標記，一般誰先登頂的地方，就有優先權，別的國家去要先打招呼。
中國在南極冰蓋最高點建第三座科考站，意義非凡。據了解，中國曾先後於1985年和1989年在南極洲建設了長城和中山兩個科學考察站，但這兩個站均設在南極大陸邊緣。中國很早就計劃在南極內陸地區建設第三座科考站，在美國、俄羅斯和法國分別在南極大陸的標誌性地區南極點、寒極點和磁極點建設科學考察站後，中國決定把第三個科考站建在南極冰蓋海拔最高點—冰穹（DOME）A地區。
公認「人類不可接近之極」
據負責南極測繪工作的黑龍江測繪局極地測繪工程中心主任吳文會介紹，冰穹A是國際公認的「人類不可接近之極」，其下方是「甘伯采夫」冰下山脈，被認為是最有可能發現造山運動新機制的地方；冰穹A的獨特穹狀頂部，是研究南極冰蓋形成與演化的最理想場所，而且這裡還是最具潛力獲取最古老冰芯的鑽取地點。在冰穹A區域開展長期科學觀測，對研究全球氣候變化具有重要意義，並將進一步鞏固中國在世界南極研究方面的大國地位。
黑龍江測繪局功勳卓著
從1984年開始，中國每年都選派科研人員赴南極的長城和中山站進行科考工作。而黑龍江省測繪局極地測繪工程中心將主要負責為南極內陸建站及為長城和中山兩站提供基礎測繪保障。
據吳文會介紹，黑龍江測繪局作為國家測繪局三個直屬局之一，其測繪水平基本上可以代表中國測繪的最高水平。自2002年加入中國第19次南極科學考察活動至今，黑龍江測繪局先後派出13人次，分別參加了中國5次南極科學考察活動。
吳文會就先後在長城站和中山站工作了7個月。在第22次南極科考活動中，他帶領劉秀峰和陳軍兩位科考隊員，圓滿完成了對中山站所在的拉斯曼丘陵地區的航空攝影測量。在第23次南極科考活動中，他與王連仲一起成功測量、繪製完成了長城站所在區域的首張數字化地形圖，而即將建設的第三個科考站—「南極之巔」冰穹A的地形圖也將由黑龍江的科研人員完成。
中國將建冰上機場
記者了解到，中國將在這個內陸站建設冰上機場，以容納固定翼飛機的起降。這不僅僅是為了方便運送材料，更保證了內陸站與外界的有效溝通。而在機場未建成之前，這座內陸站暫時只承擔度夏任務，越冬時科考人員必須返回。
另外，據從南極返回的科考隊員表示，俄羅斯的進步站也有意與中國的中山站聯合建設飛機跑道。據悉，這條跑道將建在中山站與進步站之間。
多國隊員 極地度春節
春節是中國最重要的傳統節日，遠離祖國，不能與家人團圓，但長城站的科考人員今年卻過了一個別樣的春節。除夕那天，他們將長城站走廊、餐廳牆壁貼上了春聯、窗花和拉花，使極地呈現一派喜氣洋洋的節日氣氛。由於長城站的時間比北京晚12小時，上午8:00，中央電視台的春節聯歡晚會就開始了。應該說，與中山站相比，長城站還是比較幸運的，能收看CCTV4台，幾十名隊員就聚集在一起邊看春節晚會邊包餃子。
下午5點，俄羅斯別林斯高晉站、智利費雷站、智利海軍站、智利極地研究所、智利機場及烏拉圭阿蒂加斯站20名隊員應邀陸續來到長城站，參加長城站的新年聯歡。大家邊聚餐，邊進行卡拉OK演唱，盡情揮灑自己的豪情。中國科考隊員演唱了《草原之夜》、《烏蘇里船歌》等民歌，並與俄羅斯隊員合唱俄羅斯民歌，而其他國家的科考人員也都唱起本民族歌曲。喬治王島夜空並不很黑，大家在歡聲笑語中度過了一個不眠之夜。
崑崙泰山 熱門新站名
中國在南極冰蓋最高點建設科考站，雖然還沒正式公佈消息，但據悉國務院已經批准。下面大家最關心的是，這座內陸站會叫什麼名字呢？
此前，中國在南極和北極共有3座科考站，分別取名為「中山」、「長城」和「黃河」。據了解，中國在極地設立的科考站的名字都有重要意義，「長城」代表了中國古老建築，「中山」代表中國偉人、「黃河」代表中國河流。目前，祖國的山川還沒有代表，巍巍崑崙，雄偉泰山，無疑是候選熱門。
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