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■由於擔心加價前出現搶油以及昨晚因加油引起的混亂，珠三角各地油站紛紛報警，警察在油站前執勤。 敖敏輝 攝
【本報訊】發展改革委指出，近一段時期以來，國際市場油價持續大幅度攀升，特別是今年2月中旬以來漲速加快。國內成品油與原油價格倒掛矛盾加劇，企業加工和進口虧損嚴重，大部分地方煉廠處於停產、半停產狀態，供求矛盾突出。為逐步理順價格關係，保證國內成品油供應，促進石油資源節約，決定適當提高成品油價格。內地能源專家指出，到目前為止，中國還是世界上油價最低的國家之一，在這次漲價前，中國的油價只相當於美國的61%，日本的41%，英國的28%。正是行政命令和財政補貼使得中國人享受著低油價的「幸福」。
眾所周知，中國石油嚴重依賴進口，而國際油價瘋漲連連。2008全年，僅由於石油漲價，中國就要多付出1272億美元，相當於2007年GDP增量部分的3成還多。進口漲價，內地市場的零售價卻被人為壓制，我國汽油出廠價與國際市場價差達到每噸3900元，柴油近6000元，創歷史新高。
油價倒掛更是弊端多多。除了導致了油站惜售，影響生產流通外，還出現了流通商、銷售商合謀將銷售終端的成品油，回銷給批發渠道，以賺取批(發)零(售)嚴重倒掛形成的每噸千元價差的現象。 另一方面，由於巨大價差，香港已經有越來越多的跨境車輛、漁船、貨船等交通工具習慣了到境內油站加油。數據顯示，就是這樣尚不成氣候的「揩油」，每年國家為港澳地區交通工具到內地加油的「補貼」就高達60億元。
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