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■肇事的士狂撼通往博覽館的分隔路牌後解體。
據行內人士透露，涉及該宗車禍的的士司機通常開夜更，每個月只休息一至兩日。事故起因雖然仍需調查，但的士權益協會主席劉劍魂指出，香港的士司機超時工作的情況非常普遍，有不少司機每日開工12個小時。汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊堂更表示，近年有司機開始實行「特更」，即早更和晚更都由一人完成，每日工作14至16個小時，嚴重超時。
超時工作影響精神集中
近年香港經濟向好，的士乘客增加，但由於燃油價及物價上漲，不少的士司機都感覺經營較以往更困難。為維持收入，有的士司機唯有增加工作時間，行內流傳一句話：「吃少一餐多做一轉」。劉劍魂表示，因休息時間減少，工作時間增加，工作壓力加重，香港的士司機過勞情況非常普遍。
的士司機由於長期坐在車廂裡，空氣不流通，長時間工作會影響精神集中。
劉劍魂建議司機，每隔一小時就要落車行兩步，呼吸新鮮空氣，伸展手腳，有助精神集中。他更向司機推薦一套由美國政府為潛水艇員設計的「懶人運動」，在駕駛位就可以活動雙臂及脖子，「趁紅燈時伸展下手腳，生意好時都可以做」。杜燊堂則表示，若司機在開工時感到疲倦，一定要停車休息一會再開工，「不夠精神就不要開工，因為我們負責的是自己和乘客的生命」。
機場高速路最易出事故
另外，不少的士司機都表示機場高速是高危路段。杜燊堂說，不少司機在駛經機場高速時，車速都達110公里以上，再加上該路段車輛較少，司機容易出現精神鬆懈，所以非常容易發生事故，類似的路段還有屯門公路，司機需加倍留意。
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