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【本報上海新聞中心實習記者楊景鰲2日電】國家發改委和民航局從7月1日起，調整國內航線燃油附加費徵收標準，是自05年8月恢復徵收燃油附加費以來的第4次上調，同時也創出史上最高上調幅度。但分析人士認為，這對航空公司對沖效果有限。
內地加油價 國航成本增13億
國航宣傳部一位部長在接受本報採訪時表示，航空業主要成本就在燃油，如國航飛機的加油量45%是在內地，因內地航油漲價，國航從6月20日到今年底大約會增加12億至13億元成本。「此次上調國內航線的燃油附加費，多少會減少一些行業成本壓力，增加的航油成本被對沖部分可能會達到50%。」
該部長並不擔心增加燃油附加費會減少客源，「因為相對於1,000多元的機票，多50元並不會造成放棄購票。」同一時間，「國航將會出台一系列如折扣優惠等措施，以平衡燃油附加費增長帶來的影響。」
料可對沖航油漲價60%
不過中信證券航空業分析師馬曉立分析，旅客出行考慮的是總支出，在航空公司之間競爭激烈的情況下，總體票價水平始終不高，最終航空公司的收益還是會受到影響。從歷史經驗看，國內航線燃油附加費提升對航油漲價的彌補比例，一般能達到60%。
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