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■上個月，王岐山在華盛頓出席中美第四次戰略經濟對話。 資料圖片
——王岐山從政四十載 從知青到副總理
上世紀80年代，王岐山師從中國農村問題泰斗級人物杜潤生，全面深入研究中國農村經濟改革問題。在此期間，王曾直接參與了上世紀80年代連續數個有關中國農村問題的中央一號文件的起草。王岐山曾評價中國農民是「相信故事甚於相信邏輯」。他指出，中國農民最實在，事實對他們才最有說服力。「他曾經插過隊，又對農村有相當深入的研究，很了解農民。」「三農」專家說。
要求官員下鄉調研
2005年春天，時任北京市市長的王岐山把市政府委辦局的一把手都叫來，召開農村工作會議。會上，他說了這樣一番話：「沒有農村的現代化，就沒有北京市整體的現代化，農村的問題不是農村的問題，而是關係到北京全市的大問題，北京市的委辦局，不是城區的委辦局，而是全部北京市的委辦局。」隨後，他給大家布置了一個任務，所有委辦局一把手都要帶隊下去調研「三農」問題，看看在解決「三農」問題上，各個委辦局自身到底能夠做些什麼。「從那以後，市政府的各委辦局開始更多把關注的目光投向了農村，這已經成為了一個傳統。」北京市衛生局人士說。
王岐山任北京市市長5年間，北京市每年的投資政策、財政補貼都在向農村傾斜，對郊區、市區的投入比例在逐年變化，目前已經超過了一半。
「魔鬼總在細節中」
「魔鬼總在細節中」，也是王岐山最愛說的一句話，他也一直在身體力行地實踐著對細節的關注。面對北京日益擁堵的交通，王岐山曾深入考察了韓國和香港特區的公共交通，並提出了北京解決交通問題的三大招：降低公交票價、提高公交車利用效率、公交公司上市。此後，北京市大幅度降低公共交通票價，有媒體稱之為「廉價交通回歸公益」。
北京市交通委主任趙文芝在十七大期間接受採訪時透露，北京市民公共交通工具出行的比例已經達到了34.5%，近年來第一次超過了小汽車出行比例(32%)。「這讓所有在北京居住的人都降低了出行成本，北京市政府為此財政每年要支出50多億。但地面交通降低了30%的壓力，交通堵塞情況有所緩解，值得。這項政策在全國率先開展，一些大城市也開始仿效，有榜樣意義。」專家說。在降價便民、提高公交利用效率的同時，王岐山還充分考慮到了公共交通的運行質量、運載能力、安全性等諸多方面的問題。
04年春節，王岐山利用短訊平台向北京市市民拜年，並提醒大家注意煙花燃放的安全問題。這是北京市歷史上第一次利用這種方式向全體民眾傳達政府的聲音。而今，這已成為當地的一個傳統。（二之二•全文完） ■來源：《中華文摘》
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