 放大圖片
■兩岸直航對澳門的航運、物流業將造成一定程度的衝擊。圖為澳門國際機場停機坪。 資料圖片
「澳門模式」功成身退 全力發展旅遊空港
【本報駐澳門記者陸展鵬電】兩岸直航周末包機首航，標誌著海峽兩岸的關係邁入了新的里程；同時，也意味著港、澳兩地過往的「中轉站」角色將逐步減弱。自2005年以來，一直在兩岸關係中扮演著重要角色的「澳門模式」也將功成身退。澳門航空、旅遊業界預計，兩岸直航對澳門的航運、物流業將造成一定程度的衝擊。
2005年1月15日，以中國民航協會海峽兩岸航空運輸交流委員會副理事長浦照洲為首的大陸代表團，與時任台北市航空運輸商業同業公會理事長樂大信為首的代表團，達成以「雙向、對飛、多點、不落地」方式，進行2005年春節包機的共識。自此，「澳門模式」在兩岸三通中擔當了舉足輕重的特殊角色。時任國台辦副主任王在希曾形容「澳門模式」的特點為：民間溝通、達成共識、各自安排。
料「三通」後失9成貨量
澳門國際機場和航空業過去一直倚重澳台航線，包機直航打開了兩岸三通的門戶，一向以台灣旅客為主要「財神」的澳門航空、物流業以及博彩、旅遊業也將在一定程度上受到衝擊。澳門民航局表示，「三通」後，澳門機場將流失2成，約100萬人次的台灣中轉客源。在航空貨運業方面，作為基地航空公司的澳門航空，處理的9成貨量來自兩岸的中轉貨物，估計「三通」對機場貨運的衝擊會比客運嚴重得多，澳航已表示會開拓更多的國際貨運航線來彌補損失。
澳航擬拓更多國際貨運航線
澳門航空總經理費鴻鈞日前表示，以「一機到底，溝通兩岸」，以台灣市場為主要運營目標的澳門航空，正著手改變過分依賴單一航線的運營模式，將運營重點轉向承運內地及鄰近國家和地區的訪澳旅客。
他強調，中轉服務已不能適應澳航的長遠業務發展，現在正是澳航的轉型時機，該公司將繼續以澳門機場為目的地機場的業務概念，目標是將來自各地的旅客帶到澳門消費。
澳門國際機場專營股份有限公司董事局主席鄧軍在回應兩岸直航對澳門航空業影響時表示，澳門機場正從一個依靠兩岸市場的中轉站變成一個旅遊目的地的航空港，業界對澳門應有信心。
|
放大圖片
