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■大陸全面開建距台最近三通口岸疏港鐵路。圖為江陰疏港鐵路今日動工。本報記者李東波 攝
【本報海峽西岸新聞中心記者李東波、魯欣福州10日電】大陸今日在福建開建湄洲灣北岸疏港鐵路、福州可門疏港鐵路、福州江陰疏港鐵路以及廈門西站房4項鐵路工程，總投資逾60億元人民幣。其中，3條福建沿海港口疏港通道投資額佔至50億元，預期2010年完工。此舉標誌著大陸在距離台灣最近的福建沿海港口開始全面建設疏港大通道，為兩岸三通貨物進出大陸往來台海打造最快通道。
據了解，此次動建的3條疏港鐵路皆強調海鐵聯運「無縫銜接」，意在方便兩岸三通後的貨物快速在台灣對岸中轉。不僅如此，3條疏港線路還將與福建正在建設的溫（州）福（州）鐵路、福（州）廈（門）鐵路乃至向（塘）莆（田）鐵路全面對接。
海鐵聯運「無縫銜接」
作為目前兩岸貨運直航試點之一的福州市，今日相繼動工了南北2條疏港鐵路。 據介紹，福州江陰疏港鐵路總投資約23億元，正線總長約19.40公里，鐵路等級為國鐵II級。作為港口貨物外運的快速通道，江陰疏港鐵路外部銜接福廈鐵路，並通過福廈鐵路與全國鐵路網相連。一旦福建省內高速鐵路建成，南昌的貨物取道向莆鐵路、福廈鐵路至江陰港，比目前經走京九線至廣州可節省近8個小時。
此外，福州另一條投資逾14億元的可門疏港鐵路將重點對接溫福鐵路以及東南沿海鐵路大通道，再經由金溫線—浙贛線、向莆線、外福線、鷹廈線等向內陸地區延伸。
與江陰、可門同時動建的還有湄洲灣疏港鐵路，其正線全線總長約56.3公里，總投資13.22億元。據悉，湄洲灣距台灣台中港僅72海里直線距離，且擁有50多公里的深水岸線。透過這一線路，台灣貨物將可透過向莆等幹線鐵路與京九線、浙贛線相接，直接進入湘、鄂、貴、渝、川、黔等省市。
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