省運費成本外資撤出中國

http://paper.wenweipo.com [2008-07-15]

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——捨遠就近生產線回流北美

本報記者：荊才

　低廉的製造成本和成熟的技術設施，令中國在過去數十年，當之無愧地成為了世界工廠。但近年，油價成倍地上漲，加上中國生產成本日益上升，生產商在開設廠房時開始有不同的想法，當中降低運費更成為他們選址的其中一個最大考慮。有報道稱，不少生產商擱置了在中國的增產計劃，而美國一些企業更開始了把生產線搬回北美本土的回流行動，全球製造業格局又走到了再次大執位的拐點。

內地土地工資不再便宜

　包括中國在內的新興經濟體正面臨重大的通脹壓力，世界工廠的土地和工資成本已不再便宜，加上油價的大幅飆升，逼使不少當年把北美廠房關掉，跑到中國設廠的生產商重新考慮再一次的大執位。全球最大的消費品企業美國寶潔(P&G)最近表示，他們正考慮把製造基地搬到距離消費者更近的地點，以降低因油價飆升而不斷上漲的運輸成本。

中美運費　半年已漲15%

　事實上，和寶潔一樣，計劃轉移生產線，以減少生產成本的西方企業近年大幅增加。《華爾街日報》報道稱，30年來，美國生產商不斷前往成本更低的地區設廠生產，但形勢近年卻出現了重大逆轉。由於產品運輸成本的不斷增長，逼使一些製造商將生產線搬回北美，並把進一步擴大海外生產的計劃凍結。文章引述美企DESA主管Hayes稱，從中國運送一個貨櫃到美國的成本一直在上漲，而且目前還看不到任何回落跡象。運費從今年1月至今，已經上漲了15%至5,300美元，預期7月還將漲至5,600美元。

距離增10%燃料費升4.5%

　加拿大帝國商業銀行(CIBC)報告稱，從亞洲運輸一個40呎標箱到美國東岸，成本已是8年前的3倍。若油價飆至每桶200美元，以上運費還會再增加1倍。據CIBC經濟師Rubin估計，貨物長途運輸的距離每增加10%，燃料成本便上升4.5%。現在的運輸成本已相當於美國進口關稅的9%，而在油價20美元一桶的8年前，運費只相當於關稅的3%。他說，當油價達到三位數時，距離就是金錢。

「運費敏感」產品出口首降

　成本上漲問題對低價商品尤為嚴重，因為商品的價格愈便宜，運輸成本在最終價格中的所佔比例便愈大。Rubin稱，這解釋了中國出口到美國的「運費敏感型」產品出現了逾10年以來的首次下降。

廠商下一站：越南墨西哥

　路透社亦引述調查公司Stanford Bernstein零售行業分折師Werner稱，零售商正在尋求其他生產基地，來取代中國。

潛在工人量難逾中國

　不過，現時除印度外，沒有一個國家的潛在工人數量可以與中國相比，但印度卻缺乏基建設施，很難馬上代替中國的世界工廠地位。

　即便如此，已有跡象顯示，企業正在把一些生產線從中國移走，越南和墨西哥是其中熱門地。

人民幣升值出廠價格創新高

　身為世界工廠的中國還有其他的不利因素，美國企業在這裡的生產成本一直上升，原因之一是中國工人的工資正在不斷上漲，而中國政府推行更嚴格的環保政策也推高了美企的營運成本。另外，人民幣兌美元近年的不斷升值，亦提高了美國在華企業的生產成本的其中一個因素。

5月中國商品漲價4.6%

　今年5月，中國商品的價格較去年同期上漲了創紀錄的4.6%。一項調查顯示，上漲的成本削弱了中國作為世界工廠的魅力，約有17%的受訪企業表示，至少會將一部分業務轉到其他低成本國家去。

美企生產基地回流