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梁安琪
港珠澳大橋的發展在本周終於落實，消息相當令人興奮，畢竟有關事宜已討論了超過二十年，而且最重要的是，這座橋對未來粵港跨境合作尤其是珠三角發展的意義，是劃時代性的。
首先，有關大橋的建築費由三地政府各自承擔是一個非常明智的決定，以普羅大眾的權益角度看，公營收費水平當然會比私營為低，產生的效益更大。部分港人對於港珠澳大橋興建所考慮的只是「何時歸本」的問題，目光可謂非常短淺。
考慮「何時歸本」目光短淺
一個民族的進步，不能只做商業交易。舉例，國家致力航天研究，太空人到天外探測，難道又要計算火箭「如何歸本」？所謂放眼將來，便要有征服環境的勇氣，而這勇氣是無價的，故不存在什麼「歸本」的爭拗；放低了由私人發展商操控的包袱，港珠澳大橋的運作當更符合公眾利益。
港珠澳的交流聯繫，勢成大珠三角各方面發展的重心。完善的交通配套必須是海、陸、空兼備，船、車、飛機路路空，這才稱得上四通八達。以目前的情況而言，珠三角所發展的空間仍然很大，國家現時的焦點城市都在北方，北京因為舉辦奧運，市內新建設已走在時代尖端。上海遺留了歷史「遺產」，繼續是姿彩聲色大舞台，平衡南北風華，珠三角必然要有所突破。
合作興建大橋是世界創舉
港珠澳大橋的合作興建，是一項世界矚目的創舉，可展示「一國兩制」更成功的進程與中國人在建築設計與環保新科技的實力，建成後將會成為全球獨一無二橫跨社會主義和資本主義、地理上三個水域的大橋，無論從政治、經濟等多方面看都是歷史新階段。港人倘若能夠從這遠大理想評價，而不是功利性的只懂著眼七百二十億元的百分之五十點二何時「歸本」，則會有較深層次的體會。
在過去一段很長的時間，在討論港珠澳大橋時，除了融資方案之外，更有大方向的環保問題，不少持相反意見者都提到恐防建橋會破壞生態。誠然發展與環保之間未必一定是個等號，而這便要看技術了。在粵港聯席會議上，雙方同意「共同研究打造一個環保及可持續發展為基礎的『綠色大珠三角地區優質生活圈』」，故此相信環保既是國家關注的重要議題，在興建大橋的同時，各方專家必會就空氣、水質等進行以保護為目標的研究。香港人多說話不如多做實事，港珠澳大橋排名以港先行，且已落實動工在望，大家應各展所長，上下一心，貢獻出自己最好的本領。（文匯論壇）
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