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■落馬洲車站開幕時共有70間商舖，但東面入境大堂10多間商舖不是拉閘不營業，就是結業。 本報記者莫雪芝 攝
■ 本報記者 朱樂汶
落馬洲支線今日啟用一周年，港鐵過去雖曾出招以派免費車票、商戶消費券及周票等催谷人流，但效果不彰，客量至今仍然偏低，1年間日均使用該口岸的旅客約4萬人次，遠低於預期的6萬人次。車站「人氣」不足，商戶日日「拍烏蠅」，2、3樓出入境大堂共有約70個店舖，不少已打「退堂鼓」。當中以3樓入境大堂的商戶最慘淡，因抵受不住「冷風」，至今已有半數結業，部分未結業的商戶亦因長期「零收入」而年蝕數十萬元，因此在租期屆滿前，索性拉閘休息，以消極方法「止血」。
落馬洲支線是香港第2條跨境鐵路，擁有無逢接連深圳福田口岸的優勢。前九鐵曾預計，支線在營運首年可達收支平衡，每日客量可達6萬人次。惟鐵路公司的如意算盤落空，支線自去年8月15日通車後，客量持續偏低，現時有所上升，仍只有預期的6成半。對於客流遠遜預期，一般分析認為，主要原因是交通接駁等配套設施不足，影響旅客使用意慾。
商戶指口岸配套不足
客流不足，直接影響是落馬洲站內商場人流疏落，70間商戶幾乎日日「拍烏蠅」，當中以車站3樓入境大堂的商戶虧損最慘烈，據了解至少有10間商戶月前已結業，包括站內唯一一間大型食肆椰林閣。另外，有數間商舖已拉閘不營業，如專門批發藥物的星洲藥業門市已人去店空，飾櫃、地面滿布灰塵。
星洲藥業負責人高小姐批評港鐵「見死不救」，人流不達標，但不肯減租，口岸配套亦不足，導致她一年來慘蝕數十萬元，今年4月該店最終因嚴重虧損而不再營業，以減省開支止血。她說：「一年前九鐵(現港鐵)講到車站每日有6萬人次使用，正因為這個可觀的人流預測，我才試做門市，怎知道會蝕得如此淒慘！」
月前高小姐本欲結業撤走，但租約規定約期未滿前，商戶若退租會被罰款，甚至被控違約，現時她進退兩難，只能以總公司生意補貼落馬洲店的虧蝕。她語帶激動地說：「租約期還有一年，不營業才減省每月兩名工人共3萬元的開支，港鐵還說這段時間內要有新租客才給我退租，否則我就要賠錢！」
仍然營業的時裝店店員盧小姐則透露，場內多間商舖已沒營業多時，部分每月只營業數天。她慨嘆，去年8月開業至今，該店試過連續一個星期錄得「零生意額」，即使有生意亦僅得1、2宗交易，與其店的上水分店每天2,000、3,000元營業額相差甚遠，「如果有一天這裡(落馬洲)有1,000元生意額，一定要開香檳！」
港鐵5招「救亡」未見效
追查過去一年，港鐵除了不肯減租，亦曾以至少5招「吸客」，包括免費派發30多萬張車票及商戶消費券，同時亦向部分內地旅行社提供車票優惠，惟人流沒有顯著增加。至去年11月，港鐵又再推出落馬洲周票「救亡」，結果仍然無效，有關優惠已於上月底正式取消。
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