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【本報駐浙江記者張文、上海新聞中心記者凌馨18日電】浙江省政府日前發佈重大項目建設行動計劃（2008－2012年）透露，之前非議不斷的滬杭磁懸浮已確定於2010年開建，長度則由06年提出的175公里增加到199.434公里，而浙江段的建設費用也從原先預計的350億元人民幣下降到220億元，節省37%。
計劃文件顯示，滬杭磁懸浮（浙江段）預計將於2014年建成，今年的主要任務是做好沿線各地的土地預審、規劃選址、環境評估等前期工作。
與浙江方面的高調相比，上海對此話題卻始終三緘其口。
上海市政府新聞發言小組表示，目前只是從網上看到了浙江段工程的相關新聞，尚未獲得來自有關部門的信息。「我們知道的是，磁浮上海段的論證工作還未完成，也並沒有聽說有新的對接（浙江段的）計劃。環境評估和其他的論證工作還在進行之中」。
上海市府：論證未完成
滬杭磁懸浮項目從06年獲國務院批准之後一直爭議頗多。今年年初，反對建設磁浮上海段的上海市民在市中心舉行了連續多天的「散步」活動，有關政府部門隨後出面表態，將聘請全國環保專家對磁浮項目可能對人體造成的影響進行重新論證。自此以後，磁浮上海段項目實際上已被擱置。
雖因環保原因倍遭百姓質疑，但磁浮項目對地方經濟的推動作用仍為專家津津樂道。浙江大學經濟學院副院長史晉川認為，建設磁懸浮將引發外商投資第三輪高潮，對於渴望轉型的民營企業來說，是非常好的契機。在「洋民營經濟」與「土民營經濟」的碰撞與融合中，浙江的經濟也就會出現一個新的發展格局。
浙江省改革與發展研究所所長卓勇良表示，滬杭建磁浮可以節約大量土地，因為它的用地量只有高速公路的20％，「而這是花多少錢也買不到的資源」。
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