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【本報訊】政府把中環灣仔繞道涉及的臨時填海工程諮詢公眾，昨日更向共建維港委員會解釋臨時填海的必要性，確保工程符合「凌駕性公眾需要」而可從速上馬。不過，有委員指出臨時填海工程會與沙中線過海段的部分路段重疊，當臨時填海工程還原後，沙中線又再動工，屆時維港「填完又填」，將影響海港環境。
路政署署長韋志成昨日出席會議時解釋，以「明挖回填」方式建造主幹道是唯一可行方法，是以臨時填海附以垂直隔牆，再向下挖掘來建造隧道，此舉可確保填海面積的規模佔最小。臨時填海將分階段開展，每幅臨時填海只維持1至3年便會被移除，預計工程展開6年後回復原貌。
路政署：「明挖回填」是唯一方法
不過，共建維港委員會委員黃澤恩稱，中環灣仔繞道其中一段，將有可能興建沙中線過海段，最快要到2019年才完工，惟繞道臨時填海工程則6年後就還原，擔心維港要「填完又填」，影響海港環境。他說：「在優化海港角度，政府不應該再填海興建沙中線，可以考慮不拆（繞道臨時填海）。」
明年中才完成沙中線設計
韋志成回應稱，沙中線路線仍在檢討階段，明年中才完成沙中線設計，現階段未能確定是否需要填海，未必會與中環灣仔繞道重疊。另外，有委員指繞道需6年才完工太遲，要求加快。韋志成表示，下月會諮詢受臨時填海影響的銅鑼灣避風塘用戶，10月會再舉辦公眾論壇，料今年底前完成諮詢，繞道可望於明年重新刊憲。
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