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■國際太空站目前由美國、俄羅斯、日本、加拿大、巴西、歐洲的航天局組成，中國仍然缺席其中。
【本報上海新聞中心記者凌馨29日電】「神舟七號」已成功回收，內地航天專家並未沉浸在喜悅當中，而是進一步反思不足。 多位航天專家認為，中國與航天強國的差距(詳見附表)，主要表現在新一代運載火箭研製、空間基礎設施建設、航天科技體系建設這3個方面。在航天重要領域，中國與世界航天水平的差距保守分析，為10年到15年。
「長征」系列火箭，可以滿足高、中、低地球軌道不同航天器的發射，至今已經執行任務百餘次，並曾多次成功將他國衛星送入既定軌道。但就是這些普通國人眼中的驕傲，在航天專家眼中仍待提高。直徑小、運載能力小、污染嚴重、可靠性有待提高，是目前長征系列火箭與國際新型運載火箭相比的四大不足。
差距一：新型運載火箭研製
據了解，目前中國尚無力發射自行研製的大噸位傳輸詳查衛星和空間站，也不能滿足國際大噸位商用衛星的發射要求。與此同時，據航天專家屠守鍔介紹，早在多年前，美國、俄羅斯已經完成運載火箭的更新換代。在過去多年裡，中國的運載火箭研製水平，甚至一度落後於日本和印度，與歐洲的差距也在繼續拉大。
中國工程院院士龍樂豪表示，中國只有盡快研製出新型的高可靠性、低成本、無污染火箭，才能滿足未來30年乃至更長時間內的需要。中國未來載人航天和登月探測飛行器的研製，受現有火箭芯級直徑制約很大，迫切需要5米直徑的大推力新型火箭。事實上，目前「新型火箭預先研製已進行多年，有關發動機和大型結構設計取得成績，已經達到了立項要求」，中科院院士孫家棟透露。
差距二：空間基礎設施建設
新型火箭的研製將為中國建立空間站提供基礎，而後者則是中國從航天大國向航天強國轉變的第二大關鍵點—空間基礎設施建設。由衛星和地面站組成的「天地一體化星座系統」，主要包括全球定位系統、國際衛星通信系統和對地觀測衛星系統。有西方航天戰略家預言：「在21世紀，一個國家對航天能力的依賴，可以和上世紀一個國家對於電力和石油的依賴相比擬。」其重要性可見一斑。
航天專家、兩院院士梁思禮認為，安全可靠的多用途航天網，應該像鐵路、公路、電力網絡等系統一樣，可以長期穩定地運行。因此航天網中的空間和地面設施建設，都必須有一定的使用壽命，並進行有計劃的更新。
目前，全球定位、通信系統這些實用性的航天科研項目，在國際國內都有相當可觀的市場。梁思禮指出，中國在部分航天領域已經處於前列，今後應更重視航天基礎設施建設。而有了市場需求的支持，這一方面的研究將可獲得更大支撐。
差距三：航天科技體系建設
至於專家眼中的另一重大差距，則是對航天科研體系的投入。目前中國對航天的投入，遠遠無法與美、俄等國相比。航天工作者必須用有限的資金，努力建設獨立完整的航天科研體系。而這種投入有限的情況，今後還將持續下去。
對此國家航天部門負責人對《瞭望》新聞周刊表示，中國的航天事業須按照需求發展，「在經濟建設和社會發展的前提下，選擇那些為社會所急需的項目攻關和突破」。他認為，這種做法會更有利於航天技術水平的進一步提高。
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