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■外形酷似「鳥巢」的蘇州科技文化藝術中心引領蘇州文化生活
駕車行駛在蘇州工業園區寬闊的道路上，一輛輛帶著「SEALL」字樣的集裝箱車不時從身邊疾馳而過。這些集裝箱車每天頻繁往返蘇州工業園綜合保稅區（SEALL），高效、便捷地通過蘇州周邊港口、機場，將一批批貨物發送到它們各自的目的地。作為一個全新概念的「虛擬口岸」，蘇州工業園綜合保稅區每月接收和發運的進出口貨物批次數以千計，覆蓋29個國家65條航線，企業貨物從周邊機場落地至蘇州僅需數小時，企業的內陸運輸成本也因此節省了60%。
園區國內外企業眾多，隨著貿易訂單不斷增加，區內沒有機場、港口的限制，使得企業的物流成本不斷提高，異地轉關驗放的繁瑣手續也影響了貨物進出口的速度，因此蘇州工業園綜合保稅區應運而生。它將保稅區、出口加工區和保稅物流區這三種特殊區域和港口的功能集於一身，一方面具有保稅港區的綜合保稅功能，同時也享受保稅區、出口加工區的稅收和外匯管理政策，可以綜合實現口岸通關、保稅加工、保稅物流、對外貿易、採購分銷、檢測維修、展示展覽等功能。
去年，綜合保稅區正式通過了國家九部委的聯合驗收，成為繼上海洋山、大連大窯灣之後，第三個通過驗收並具備保稅港區功能的海關特殊監管區域，也是目前中國首個內陸型綜合保稅區。
為了提高物流效率，綜合保稅區先後創造出SZV空陸聯程全新模式、「區港聯動」等快速通關模式，並建立了「虛擬空港」、「虛擬海港」的全新概念，成功打造出「海、陸、空」三位一體的全方位物流口岸。今年2月，園區開始「區港聯動」模式的試運行，友達光電公司成為了首批試點企業。
該公司負責人表示，以往企業一批進口貨物從台灣運輸到上海，船期約為7到8天，轉走太倉港則只需4到5天，而原先貨物抵達上海後，再轉運至工廠一般需2天時間，在「區港聯動」模式下，貨物到太倉港當天就能進廠。
配套服務完善的蘇州工業園綜合保稅區，為企業提供全面的功能平台，滿足加工貿易的各種需求，成為上海洋山港、太倉港、浦東機場、杭州蕭山機場等在內陸地區的餵給、疏散港，將發展成為長三角地區製造集群的生產服務業基地和重要的國際貨物集散地。
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