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■政府研究在交通流量高地區，設立「低排放區」試點，歐盟前期及I期巴士不能進入，以減低路邊空氣污染。 資料圖片
【本報訊】（記者 嚴敏慧）為改善路邊空氣污染，政府研究在交通流量甚高的地區設立「低排放區」試點，限制歐盟前期及I期專營巴士進入，環境局正評估對路線的影響，發言人強調，現時仍未有設立試點的具體細節及實施時間表。此外，當局在柴油商用車資助計劃屆滿後，考慮增加舊型車輛的牌費，令車主更有動力換較潔淨的歐盟後期新車。
考慮增加舊型車輛牌費
3大巴士公司回應表示，現時均會安排歐盟II期或以上的專營巴士，行走銅鑼灣等繁忙地區。新巴及城巴發言人指出，公司所有歐盟I期的巴士已完成安裝柴油催化器，把排放表現提升至II期水平。九巴發言人則指，政府如有任何新做法，會盡量配合。
環境局昨日發表文件，回應可持續發展委員會在今年2月，就改善空氣質素提出的建議。其中，委員會建議盡快在中環及旺角等擠塞地區實施道路收費，惟局方指出，道路收費對改善空氣質素的成效不彰。
評估新措施改善空氣成效
委員會亦建議在空氣污染較嚴重的日子限制某類車輛流量，環境局回應稱這屬創新理念，並無國家可參照，做法較複雜。但當局正研究設立「低排放區」試點，限制較舊型號的專營巴士進入交通流量甚高地區，正評估有關措施對改善路邊空氣質素的成效，及對交通網路影響，以及巴士公司新型號巴士數量能否配合。
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