 放大圖片
■福州市閩江公園北園，傳統文化與山水景觀交相融合。
文：本報海峽西岸新聞中心記者 林蓉、魯欣圖：福州建設局提供
中國十大森林公園之一的福州國家森林公園9月28日正式向市民免費開放，以千年古榕樹為中心的植物大觀園景區、以生態休閒為主的龍潭景區和天馬嶺、龍潭、荔園３條登山道今後將成為福州市民自家的「後花園」。為了使市民享受到這一便利，政府此前投入了800多萬元加強基礎設施建設。
據記者了解，福州市今年計劃安排3.66億元資金著力實施「大西湖」、動物園等公園改造工程；加大內河綜合整治和景觀建設力度；積極做好城市主幹道沿線景觀建設、小街巷改造和重點區域燈光夜景工程建設以及古樹名木保護；加強污水處理和飲用水源地質整治工作，改善生態環境。分析人士指出，隨著金山被「喚醒」，三坊七巷古韻再現，「大西湖」和東部新城呼之欲出，660萬福州人將收穫一個現代化濱江濱海的宜居生態城市。
54億解決出行難題
隨著城市規模的擴大，人口、車輛的增加，「出行難」問題難免出現。近幾年，福州市在道路暢通工程上下了大力氣，花了大本錢。據2008年的財政計劃顯示，63億元的公用基礎設施支出中用於城區路橋建設投資達54億元，具體包括加快東部新城鼓山大橋和南江濱路東段、林浦路等主幹路網以及配套綠化項目建設，配合福州中心區外移，緩解舊城區交通壓力。
據福州市建設局負責人介紹，截至2007年末，該市基本形成環形放射性路網，新建、拓寬、改造主次幹道85條，市區道路總長度約為984千米，道路面積為58萬平方米，市區人均道路面積9.26平方米。同時，對外交通設施功能逐步完善，規模逐漸擴大，無論港口吞吐能力、航運能力、鐵路運能，還是公路網絡和主樞紐的規模，都有大幅度提高，初步形成了港口、鐵路、公路、航空並舉的對外交通網絡體系，大大提升了城市對外聯運的功能。
公交優先打通城市經脈
據了解，2008年福州繼續實施公交優先發展戰略，計劃投資3.95億元，新建大學新區中心共享區樞紐站、新動物園首末站、新苑首末站、鶴林新城首末站以及台江廣場站擴建、白湖亭停車場改造的前期工作，還計劃新建公交候車站台100座。同時，按照《福州市公交線路網近期規劃》，福州將新闢、調整公交線路10條，新增、更新300輛公交車，提高市民公交出行率。
目前，福州共有3家具有獨立法人的公交線路營運公司和6家營運輔助公司。截至2007年底，該市共有公共汽車2,270標台，營運線路111條，線路長度1,675公里，日客運量達115.82萬人次，每萬人擁有公共汽車11.3標台，公交出行分擔率22.1%。
內河治理重現青山綠水
「有山、有水、有溫泉」是福州的城市特色，自古就有「城內河道縱橫，榕蔭花籬，宜商宜旅；郭外港流吞吐，舟楫往來，可運可漁」的說法。近年來，福州全面提升內河治理水平，經過引閩江水置換、截污水攻堅戰等幾大戰役，水質全面好轉。全市現有污水處理廠5座，污水提升泵站8座，主市區已建成投入運行的污水管道總長約573公里，污水處理規模每日46萬立方米，污水處理率達63.44%。
另據介紹，福州城市供水系統內有5個自來水廠，系統外有3個供水廠，日供水能力150.9萬噸，供水普及率達99%。福州市內溫泉資源豐富，分佈面積達5平方公里，日均開採量7,028立方米，採用集中供熱和自開自採兩種方式供應。供氣方面，福州目前市區有燃氣用戶55.66萬戶，燃氣普及率達95.6%，該市已具備接收LNG（液化天然氣入榕工程）上游起源的條件，正逐步展開氣源轉換工作。
|
放大圖片
