 放大圖片
■福州未來交通樞紐規劃圖。
作為大陸東南沿海快速鐵路通道的樞紐，福廈鐵路福州南站房於今年9月在倉山區城門鎮臚雷村開工建設。據悉，該站是連接溫福、福廈及向莆鐵路的區域性鐵路交通樞紐。據悉，建設中的南站為集高速鐵路、軌道交通、公共交通、長途汽車、出租車、社會車等多種交通方式於一體的高效換乘、出行便捷的現代化綜合交通樞紐，最高集聚人數為7200人次/小時，日均發送量4.38萬人。
有學者表示，以南站動工為標誌，福州交通路網建設將步入快速發展的新階段，包括城市軌道交通、快速公交、道路等公共交通建設將煥然一新。
軌道交通對接人流
福州南站開工的同時，也這意味著福州城市軌道交通建設拉開帷幕。根據今年6月通過評審《福州市城市快速軌道交通建設規劃》，連接福州中心城區和長樂機場的規劃輕軌１號線將由東西走向橫穿南站站場中部，並在站場下方設站。據了解，1號線全長28.8公里，全為地鐵，設站24座，計劃3至5年內建成通車。
據分析，福州城市軌道交通建設實行一種以公共交通拉動城市發展的模式。李月健表示，軌道線經過出行量大的商務辦公、商業及文化娛樂地塊和高層住宅群等，將軌道站點和地塊的功能及開發強度等因素結合起來，將站點與高強度開發、人流集中的地塊對接，提高軌道服務率和站點周邊的土地利用率。
李月健還稱，作為對軌道交通的補充，將主要在東部新城規劃大容量快速公交，在福廈連接線兩側輔路上規劃快速公交運行通道連接至舊城區。結合東部新城功能佈局，規劃布設大型公交樞紐站和公交專用道網絡，通過完善的公交系統引導東部新城開發。
路網建設側重東部新城
同時，李月健表示，通過停車需求預測並結合軌道站點，規劃佈局22處大型公共停車場、42處居住區級公共停車場、55處社區級公共停車場，以滿足東部新城高強度的用地開發。
此外，根據城市規劃，福州路網建設的熱點也聚集在東部新城這一節點上。李月健介紹，東部新城區域路網以田字形快速路為主骨架，以三條軸向主通道為舊城區與東部新城聯繫的區域性通道。田字形快速路骨架：縱向為機場二期高速路、福廈高速公路連接線及林浦路、南台大道及螺洲大道，橫向為鼓山大橋及連接線、三環二期、環島路。三條軸向主通道：福廈高速公路連接線及林浦路、福峽路、南台大道及螺洲大道。
城市化進程 交通導方向
在總結未來福州交通建設的規劃時，李月健指出，在城市化「快速機動化、跨江向海軸向擴展、區域融合」趨勢下，未來福州將構建區域性綜合交通樞紐的同時，大力推進鐵路與軌道交通建設，與區域、市區交通體系統籌發展，形成與城市軸向發展相協調、以軌道交通為骨幹的集約化運輸導向型交通發展模式。
|
放大圖片
