河口口岸大進大出交通瓶頸亟待突破

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　■即將合龍的中越紅河公路大橋，將聯通中越跨國經濟合作區。 攝影：本報記者 丁樹勇

記者手記　記者驅車赴河口採訪，駛過蒙自後便進入山區道路。一路行來，只覺山高坡陡路窄且曲曲彎彎，大型貨車不斷，從蒙自到河口約170公里卻耗時長達4小時。與此相關的是，預計去年底通車的從蒙自經新街至河口高速公路，通車日期一再拖延，據傳因資金缺口至今仍未能竣工投用。

　與此同時，泛亞鐵路之蒙自至河口段雖已獲批並已進入前期工作，但全線貫通投用尚需時日。目前，河口口岸的物資運輸，僅靠滇越鐵路這條百年米軌和山區公路維持，顯然難以滿足日益增長的貨運需要。據悉，去年河口口岸貨運量的225.6萬噸中，鐵路承擔的只有57萬噸，僅為1/4。

　記者注意到，儘管河口基礎設施建設得到迅猛發展，但交通滯後仍是制約河口口岸發揮其應有作用的瓶頸之一。

　記者感到，河口口岸這樣一個具備鐵路、公路和水運條件的口岸，更應加大交通設施建設力度，對已立項和在建的泛亞鐵路、蒙新高速公路等，亟需加大投入，縮短工期，盡早發揮效益。