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■有台媒指大陸方面將開放秦皇島、大連、天津、青島、上海等10個貨運直航港口，圖為天津港集裝箱碼頭。 資料圖片
【本報訊】據中時電子報29日報道：兩岸海運談判將於下周陳雲林訪台期間舉行，據透露，根據周一兩岸兩會會前的共識，大陸方面將開放秦皇島、大連、天津、青島、上海、寧波、廈門及廣州等10個貨運直航港口；台灣方面則開放基隆、台中、高雄及花蓮等4個國際商港。
報道引述消息人士指出，海運直航分載貨及載客兩部分，貨運開放的大陸港口有10個，載客船舶開放的港口數量較少。據了解，客運將以大連、青島、上海、廈門及廣州5港口為主，台灣則是4個國際商港全部開放。
海運直航 仿小三通模式
報道指，為避免泛政治性爭議，兩岸直航船隻將僅限於兩岸「國籍」船舶，排除外籍船舶。但兩岸航商擁有、懸掛他國國旗的權宜船則有條件開放。目前尚未完全達成共識，下周二進行最後協商才能敲定。船隻掛旗方式則比照小三通模式，船尾不懸掛船舶所屬國家國旗；入港時，旗桿不升起入港國國旗。
台灣正利海運公司董事長周家獻指出，若大陸能先開放上述10個港口，初步可滿足兩岸航運界的貨運量需求。航運公司大約需要4至5個月的船隻安排、攬貨等作業時程，大約明年農曆年後，兩岸海運直航船班可正式開航。陽明海運董事長盧峰海表示，兩岸直航市場限制兩岸「國籍」船舶航行，台籍航商是否將目前權宜船改回「國籍」船舶，仍需視相關配套而定，例如船員限制規範、稅負等。
「國籍船」載貨量不斷萎縮
因兩岸遲遲未開放直航，台籍航商為經營大陸航運市場，紛紛改掛權宜船。台交通部統計，1994年台灣推動亞太轉運中心時，台灣「國籍船」超過1000萬「載重噸」，去年底已萎縮到467萬載重噸。目前兩岸開放直航的港口僅限於廈門及福州兩港，台灣為高雄港，因定位為境外航運，貨物不得通關入境，貨物量相當有限，一年只有5萬個20呎標準貨櫃。
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