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文、攝︰何全益
多用途汽車（MPV）在港愈來愈受到歡迎，不少用家都愛它們寬敞舒適、載客量大，加上近年各車廠也相繼推出具低排放環保功能型號，而且享有政府的環保車減稅優惠，令環保MPV銷量一枝獨秀。今日要在MPV市場爭出頭角並非易事，要出奇制勝才可殺出重圍，就如全新豐田Noah一樣，它就以高質素多功能設計，成功攻佔了2.0公升MPV的市場。
全新豐田Noah，名字似很陌生，但其實它真身正是早年在港風行一時的Townace新版本，只是名字上換回日本本土用名而已。不過，現在的豐田Noah跟以往Townace相比，真是不可同日而語，原因是它的設備水準實在提升了不少。
方舟顯風格
坦白說，作為一部載客量多的MPV，很難要求有流線形的車身設計，這是從始至今也不變的定律。豐田Noah當然也不例外，四四方方的外表，以求有更大的客運空間，這是必然的設計，正如它的名字Noah一樣，像聖經裡的「挪亞方舟」般，能裝載大量物品，這正是車廠一直貫徹的實用性高理念。
在外形上，經過設計師的重新勾劃，Noah少了那份笨頭笨腦的累贅感，經重新設計過的外形，的確把過往呆板風格完全改變，尤其是在車頭描繪上更見妙筆之處，嶄新的車頭設計大大改善了那平面方角的慣性面孔，特大斜式大燈很具時代氣息，加上一組氣勢十足的泵把組件，效果時尚而不俗套，車側腰線把車側呆板平直的乏味感一掃而空，能營造出更具活力的感覺，至於車尾組合方面，直排的車燈組合，為Noah帶來了一分全新感覺，把平直的尾門增添更多視覺上的新姿彩，它提供了非常良好的外觀吸引力，對於一部新車而言則顯得更為重要。
豪華大客廳
對於購買Noah用家而言，著眼點必然會放在其車廂空間及陳設裡，車廠當然明白用家心意，所以在設計上也盡見豪華與心思。Noah在車廂裡可謂費盡心思，它們想營造出一個高級而具和諧氣息的車廂，貴為變化多端的豐田MPV，Noah在座椅安排上也費盡心思，座椅的移動是否靈活，收摺是否容易便會成為很主要的決定因素，在Noah身上，尤其是最後的一排座椅，收摺方式較我們想像中更加容易，只要依指示，然後拉一拉掣，整張座椅便能輕易地收起，掛在兩沿側角位置，騰出相當驚人的載物空間，要擺放五個大型行李箱也絕對不成問題，若把中排座位也收摺的話，空間之大足可媲美客貨車，此外中排座椅還可以把位置60度轉移，與第三排座椅對坐，讓車廂頓時成為了小客廳。前座位置方面，主儀表板採用投射式設計，以一字排開設於中控台的頂部，波棍設在中控台上，位置獨特，加上百變的冷氣及音響控制中心，令整個表板組合散發出前所未有的前衛感覺，再者座椅乘坐及舒適感俱佳，哪還會有可投訴之理呢。
強勁更環保
作為最頂級豪版本的Noah，機械部分跟其它版本大致相同，那台容積1,987c.c.直列式四汽缸DOHC 16 VVT-i引擎，最大馬力輸出143ps/5,600rpm，而最大扭力峰值則為19.8kgm/3,900rpm，屬於一台十分環保低耗油量的機器，至於波箱方面則改用上一台最新的Super CVT-i無段波箱，驟聽似乎數值上並不高，但據廠方數據指出，引擎特性在於低耗油量和低扭輸出表現方面為主，而且Super CVT-i能使行車平順感倍增更多，在正式測試中則完全印證了廠方指出的特點，引擎輸出充實且非常暢順，牽引力及引擎韌性比預期中有更理想效果，波箱同樣表現出人意表，其平順如絲的運作的確令人讚賞，最值得留意的是一向CVT波箱的慣性慢半拍反應，以及得把聲而毫無增速的惡習已一掃而空，其快慢由人隨傳隨到反應確令人喜出望外。盤操控略為過輕，減少了對路面的感應，不過情況並不嚴重，至於懸掛系統方面，採用了前麥花臣支柱後扭力桿式的佈局，是慣常MPV布局，舒適之餘亦不失穩定效果，入彎穩定性猶如房車一樣，雖然沿途是上山路段，但Noah卻仍有著充足的加速能力，保持足夠動力進入每個彎角，坦白說，它雖然是一部身材不少的MPV，但它的輕盈操控效果，卻跟開一部房車相去不遠呢。
據代理商表示，Noah平均耗油量為每公升燃油可行駛約13.6公里，以現時油價高企的年代，的確是十分理想的數字，況且它已獲得政府稅務寬減優惠，難怪甫推出已賣出超過300部，箇中原因自然顯而易見。
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