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■特區政府希望在年底前成立專家小組，研究「中港」車牌配額，初步以深圳灣口岸北行線為試點。圖為西部通道深圳灣口岸車輛過關。資料圖片
【本報訊】（記者 郭曉樂、陳辰）內地與香港除了在跨境建設上開展工作，亦開始在軟件方面下工夫。運輸及房屋局局長鄭汝樺透露，為方便未符合申請門檻的中小企及市民駕車前往內地，特區政府希望在年底前成立專家小組，研究「中港」車牌配額，包括增加永久配額及實施臨時配額，當局初步希望以深圳灣口岸北行線為試點，並在設立順暢機制後，考慮擴展至包括港珠澳大橋等口岸。雖然臨時放寬的配額只是小數目，但是次研究對內地與香港在經濟、文化交流、珠三角經濟融合等方面都十分重要。
鄭汝樺昨日在出席鄉議局會議後透露，特區政府希望在年底前成立專家小組，研究「中港」車牌配額，包括增加永久配額及實施臨時配額，例如給予臨時配額5至7日前往內地，而屆時亦會就汽車保險、違反交通規則如何罰款等技術性問題進行商討︰「在基建的硬件方面逐步提升後，其實在軟件方面應該有空間逐步放寬。」
鄭汝樺：粵方反應積極
她透露，當局初步希望以深圳灣口岸，並以香港車北上內地為試點，但長遠而言，她希望，可以研究「雙向」計劃，即內地司機亦可以憑「中港」車牌駕車來港︰「這要小心去做，要在有控制的範圍下循序漸進去做，起初臨時放寬相信是小數目，要小心道路網的負荷。」她又指，廣東省對於特區政府的建議反應正面。
內地與香港經濟越來越密切，令可以直通內地與香港的「中港」車牌成為搶手貨。資料顯示，2005年底，持有「中港」車牌的私家車約11,300輛，至今年4月底已增至約17,400輛，增幅高達54%，但相對於全港私家車總數的376,028輛，全港只有4.6%車主擁有「中港」車牌。
跨境牌申領嚴格礙交流
「中港」車牌的數目有限，也可能與有關申請資格十分嚴格有關。按照內地規定，車牌申請人必須在內地投資最少100萬美元、或是廣東省地級市以上官員、政協委員等。同時，由於持牌人只需駕駛同一輛車，即可穿梭「中港」兩地，毋須排隊過關後在內地租車，尤其吸引過關需時極長的外國人。
立法會交通事務委員會主席張學明表示，當局初步計劃作為試點的深圳灣口岸，該口岸的車流與原有估計有「好大出入」，而據他了解，目前深圳灣口岸的私家車配額只有1千多個，故他相信該口岸有足夠的空間增加配額。
張學明:利日後大橋流量
他又認為，由於港珠澳大橋造價以數百億元計，估計如果按照現有配額數量，相信需要長時間才可收回成本，故他建議，有關方面可以放寬「中港」車牌，令有關車流流量增加，早日收回成本。
被問及內地與香港存在左𡟼車與右𡟼車差異的問題，張學明相信這只是習慣問題，有關問題不大，關鍵應是增加配額的資格門檻。
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