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■沿海地區的成品油走私，最近亦再次活躍起來。圖為早年海關邊防截查走私船艇。 資料圖片
【本報訊】隨著國際油價大幅回落，近期內地成品油價格已遠高於國際市場，沿海地區沉寂多時的成品油走私死灰復燃。市場分析人士表示，打擊成品油走私必須多管齊下，一方面加大緝私力度，另一方面亦需盡快改革現行成品油價格體制。
據《經濟參考報》報道，國際原油價格已於11月20日跌破每桶50美元，創下三年半來的新低。雖然從7月每桶147.27美元的歷史高位，國際油價已累計下跌了每桶近百美元。但內地並未相應調整國內成品油零售價，逐漸形成走私的「利潤」空間。
紅油走私延至內陸
在高額利潤誘惑下，廣東、福建等沿海地區成品油走私死灰復燃。據廣州海關提供的數據，僅10月16日後的一周內，緝私人員就在珠江水域連續查獲5宗港澳流動漁船走私「紅油」案，查扣涉案「紅油」152噸，案值逾110萬元(人民幣，下同)。所謂「紅油」是指香港專門用於工廠、船舶並添加紅色染色劑的免稅柴油，價格比香港普通柴油更低，而質量只略低於中國標準柴油，這種油品通過走私進入內地市場銷售，具有極強的競爭力。
福建省打私辦透露，今年1月至10月，福建省公安邊防及海關緝私部門共查獲各類成品油走私案件39起，查獲成品油近800噸，涉案車輛2輛、船舶40艘，涉案人員257人，總案值約500萬元。
此外，廣東海關人員表示，在高額利潤及市場旺盛需求雙重刺激下，成品油走私也出現新動向：向河道狹窄、便於中途卸油和「看水」掩護的珠江水域縱深伸展，目前已蔓延至中山、順德、南海一帶。該類走私行為手法較為隱蔽，通常在夜間實施，作案時間短，流動性強，不易查獲；在岸上接駁走私紅油的貨車基本都經過改裝，利用普通貨車的車廂加裝特製油罐，具有較強的隱蔽性。
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