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■鄭汝樺預計私家車使用港珠澳大橋的收費約為100元。本報記者李志樑 攝
【本報訊】（記者 曾少妍、朱樂汶）港珠澳大橋加快上馬，運輸及房屋局局長鄭汝樺預計，港珠澳大橋日後的收費會由三地組成的聯合工作會議決定。不過，原則是收費只會用來償還建造時的貸款及維修開支，以鼓勵車流，故預料私家車收費約100元，低於較早前估計的150元。
鄭汝樺昨日在電台節目中表示，大橋整體工程預期5年，雖然大橋主體工程在內地水域，但本港口岸及連接道路的建設，能為本港業界創造11,000個職位。現時香港政府亦建議在機場以東填海設置大橋港方口岸，可以連接香港機場和深圳機場，作為交通樞紐，創造協同效應，「不單是工程可創造就業，將來策略性發展機場整體運輸交通，以及海陸空三方面的聯運，也可以增加我們的優勢及競爭力。」而大橋建成後，有助加強本港與珠三角西部的聯繫，創造龐大經濟效益。
她又指，將來大橋收費將由三地組成的聯合工作會議決定，三地政府不會收回成本，收費只會用作償還建造時貸款及日常維修開支。她不評論具體收費額，只說愈低愈好，以鼓勵車流。至於三地聯合工作會議由哪方代表領導，則留待下階段討論。
櫃車工會信可提高流量
貨櫃運輸業職工總會主席趙資強表示，港珠澳大橋由三地政府自行出資興建，加上大橋的車程以10至20分鐘計算，收費由最初擬定的每程150元減至100元，相信吸引力會大增，大橋通車後，將有助提高車流量，鼓勵更多港人直接駕車到內地及澳門。
趙資強又說，政府當前應先考慮將大橋開放給所有車輛使用，建議三地政府在口岸前設立大型停車場，規定駕車人士泊下汽車然後過關轉乘公共交通，便可解決過境汽車造成交通擠塞的問題，「現時本港持牌兩地車只有5萬輛左右，如果不設停車場，車流量始終有限。」
中文大學經濟學系副教授關焯照亦認為，過橋費訂於100元左右屬合理水平，將有助提升香港的物流競爭力，「港珠澳大橋能互通三地，情況有別於深西通道，因為三個連接地都是已發展地區，人口及車流亦較多。」但他亦憂慮若收費大幅下調逾三成，大橋的回本期會延長，「不過延長幾多，還要看大橋落成後，三地車流配額政策而定。」
下月初研發臨時跨境牌
另外，鄭汝樺又透露，除了提升硬件建設外，三地政府也會推出軟件政策配合大橋的通車。當局下月初將會與廣東省方面召開專家小組會議，研究簽發臨時跨境車輛通行證的可行性，包括考慮兩地道路系統負荷能力、環保要求，以及保險政策等技術性問題，預計1年內先以數百計的牌照量循序漸進地試行方案，以免增加道路網的負擔，當局初步構思屆時可讓市民先以電話或網上預約及繳費，以取得5日或7日的臨時兩地車牌。
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