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圖一： 升降機的對重滑輪中，俗稱「啤令」的軸承因嚴重生鏽而斷裂，滑輪被纜索拉至向上傾側時，令對重托架受壓，其中一邊變形，纜索脫離滑輪，致對重因失承托而沿著對重導軌下滑。
圖二： 當對重失衡後，升降機機廂墜至10 樓附近，限速器開始啟動安全鉗，令機廂下跌速度減慢，但因對重同時墜下，在不正常的情況下，安全鉗未能完全把升降機機廂煞停至靜止的狀態。
圖三： 由於升降機機廂與對重之間的空間有限，疑連接對重底部的共5條補償纜索，於升降機機廂頂部及側邊纏繞打結；對重下滑，加上打結的補償纜索，令升降機機廂加重負荷，令升降機機廂越過地面層，跌落升降機井道底坑。
圖四： 8條纜索當中，5條纜索在升降機機房的混凝土樓層開口被拖拉，另2條懸吊纜索則在升降機井道頂的對重導軌托架上被拖拉。對重及升降機機廂下跌的衝力，超越纜索的拉力強度，結果7條纜索拉斷，餘下的1條鬆垂纜索則沒事。 ■機電署提供
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