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■東盟客商雲集廣西
1992年初夏，國家作出歷史決策，要充分發揮廣西作為西南出海通道的作用，廣西開啟了海陸空並舉的立體化現代交通格局建設的時代。1997年，被稱為「二十世紀中央最大的扶貧項目」的南昆鐵路全線鋪軌完成。這條鐵路因為是在中國地質條件最複雜的山區修建，成為了中國造價最高的鐵路。
1995年，廣西壯族自治區第一條高速公路桂柳高速建成。5年後，桂柳高速通過南寧延伸到美麗的濱海城市北海，成為我國一個省區內最長的高速公路。到2007年底，廣西境內建成高速公路1879公里，各個城市幾乎都通了高速公路，是我國第一個高速公路里程突破1000公里的少數民族自治區。同時，廣西境內的湘桂、黔桂、黎湛、枝柳、南昆5條幹線連接全國路網，加上南防、欽防等7條地方鐵路和一批專用鐵路，構成了西南最便捷的出海鐵路。內河通航里程達到5591公里，千噸級船舶可從百色直達珠三角地區，全區港口總吞吐能力突破1億噸，構建起一條暢通的西南出海水運通道。南寧、桂林、北海、柳州、梧州和百色6個機場，和全國、世界各地聯成了一道道空中走廊。廣西初步形成出海出邊國際大通道框架，正由全國交通末梢變為面向東盟的區域性國際交通樞紐。
目前，廣西壯族自治區正在抓緊建設，力爭用15年左右的時間，建成以南寧國際綜合交通樞紐為中心，以海港、航空港為龍頭，以泛北部灣海上、南寧—新加坡陸路和南寧通往東盟國家航空三大通道為主軸，以廣西通往粵、湘、滇、黔方向運輸通道為主線的「一樞紐兩大港三通道四輻射」的出海出邊國際大通道體系，真正發揮西南出海大通道的作用，成為中國—東盟自由貿易區的橋頭堡。今後5年，廣西將投入3000億元以上資金，力爭初步建成出海出邊國際大通道，初步確立廣西在全國交通網絡中通向東盟的樞紐地位。
近日，廣西鐵路投資集團與國家開發銀行廣西分行、北部灣銀行等數家銀行舉行了戰略合作簽約儀式，簽約金額達1383.5億元，力爭３年完成投資700億元。這是廣西迄今簽約金額最大的銀企戰略合作項目，標誌著廣西鐵路建設邁入快速發展的新階段。
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