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■汽車交通運輸業總工會昨召開記者會，就「紅的」實施新收費後掀起的風波，向政府提出多項建議。 本報記者朱樂汶 攝
【本報訊】的士「短加長減」收費方案推出逾一周，引發的風波仍未平息。運輸署今早安排與16個的士團體召開會議，冀「擺平」事件。有新界的士(綠的)團體不滿指，市區的士(紅的)實施新收費以來，「紅的」和「綠的」兩敗俱傷，生意雙雙下滑，尤以專營口岸及機場等長程線的綠的「受災」最重，生意較去年同期大跌3成。汽車交通運輸業總工會促請政府於下月前落實調整綠的收費方案，否則不排除發動罷駛等激烈行動。
汽車交通運輸業總工會昨召開記者會，就「紅的」實施新收費後掀起的風波，向政府提出多項建議，包括在新方案試行半年後作出全面檢討；設立一個由政府、業界代表及社會人士組成的委員會，專責處理的士營運問題；即時向全港前線的士司機發出問卷，收集業界意見，並盡快落實立法禁止乘客議價。工會又認為，在今次事件上整個政府均需作出承擔。
長線綠的生意大跌3成
汽總的士司機分會代表黃自權指，短加長減新方案不但未能改善司機的營運環境，反而因「短加」令大部分紅的司機的每更收入平均減少100元，料每月收入急跌逾3成，「的士業內也出現在職貧窮，再這樣下去，司機的時薪隨時低過做快餐店，期望的士業有藍天！」新界的士司機協會理事長蔡德啟指出，司機近年一直處於「吊鹽水」狀況，自紅的新收費方案推出後，綠的司機收入進一步減少，平均下跌1成，尤以專做深圳灣口岸、機場生意的司機「受災」最重，收入較去年同期大跌3成。工聯會理事長兼立法會議員黃國建相信，立法會審議新界的士調整收費方案時，應不會出現太大阻力。
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