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■水富用三年時間將城區由3平方公里擴大到10平方公里，創造了驚人的「水富速度」。圖為主城區一角。
上世紀90年度中期，就有專家提出了構建第三亞歐大陸橋的設想。隨著東南亞國家聯盟諸國的合作逐步加深，第三亞歐大陸橋概念引起了沿橋國家有識之士日益濃厚的興趣。去年11月，「構建第三亞歐大陸橋專家論壇」在昆明舉行，並形成了專題研究報告；今年11月24日，中國社科院和雲南省政府共同主辦的「第三亞歐大陸橋西南通道建設國際學術研討會」在北京開幕，雲南省省長秦光榮帶隊出席並發表重要致辭，引起了社會各界的極大關注。
本報駐雲南記者 胡修平
水富港進入專家視野
第三亞歐大陸橋西南通道的建設，一方面可以連接有10個國家、5億人口的東南亞市場和有7個國家、13億人口的南亞市場，拓寬中國的國際市場；另一方面，可以縮短貨物通往歐非的運距，從而增強我們中小企業產品的國際競爭力。
但是，第三亞歐大陸橋的起點究竟在哪裡？對於這一源頭問題，專家學者眾說紛紜，有的主張以深圳港為代表的珠三角港口群，有的主張以上海港為代表的長三角港口群。今年9月在昭通水富舉行的「重慶經濟協作區第十四次市長聯席會議」上，雲南省經濟學會副會長、第三亞歐大陸橋構想的提出者之一、經濟學博士、昭通市市長王敏正的回答讓人耳目一新。王敏正認為，水富港應該成為第三亞歐大陸橋的起點。他分析：水富港是長江第一港，沿長江黃金水道向東，可串起宜賓、瀘州、重慶、武漢、南京、上海等港口城市，直達太平洋；向西可由昆明經瑞麗出境，至緬甸入孟加拉、印度、馬基斯坦、伊朗，從土耳其進入歐洲，最終抵達荷蘭鹿特丹港。
水富可成第三亞歐大陸橋物流中心
以昭通為核心半徑500公里範圍內，有多達2億多的人口，但是人流、物流的集散卻不是很強，市場的作用還沒充分發揮出來。王敏正認為，隨著金沙江水電開發和雲南國際大通道建設的快速推進，昭通市特別是水富正處在一個新的歷史起點上，加快改善交通條件是重中之重。王敏正介紹，圍繞構建第三亞歐大陸橋、促進重慶協作區發展，昭通將在「十二五」期間，積極爭取內昆鐵路複線、麗江－攀枝花－昭通大鐵路開工建設，力爭把水富港貨物年吞吐量擴大到2000萬噸，建成重協區溝通東南亞、雲南連接長三角及長江沿岸經濟帶的黃金港，致力將昭通和水富打造成為重協區乃至第三亞歐大陸橋通道體系中重要的物流中心和商貿集散地。
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