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■港鐵在羅湖站測試自動伸縮月台踏板系統，立法會鐵路事宜小組委員會成員劉健儀（左起）、劉江華、王國興等應邀到場視察。 本報記者潘政祁 攝
【本報訊】(記者 鄭佩琪)為縮減月台與列車之間的空隙，港鐵本年中開始在羅湖站測試自動伸縮月台踏板系統，並將於明年2月起分階段展開乘客測試及可靠性驗證，明年底完成檢討，繼而研究安裝月台幕門；整個踏板伸縮過程需時18秒，有立法會議員認為需時太長，擔心會令列車逗留月台時間延長影響班次，港鐵承諾研究縮短約4秒。
港鐵昨安排立法會鐵路事宜小組委員會5名成員到羅湖站視察踏板系統的測試。港鐵副工程項目總監李鏡權表示，踏板系統要與列車訊號和控制系統配合，需要做安全核證。列車駛進月台時，月台邊緣的紅色指示燈會閃動，黃色踏板隨即自動伸出，需約10至12秒，當列車關門後，踏板會自動縮回月台，需約6秒，整個伸縮過程最長歷時18秒。
伸縮過程18秒或阻列車班次
該踏板不會完全貼近列車，與月台之間預留100毫米空隙，踏板如感應仍有重物，不會縮回月台。明年2月起，港鐵會在羅湖站內分階段做可靠性驗證及乘客測試；至4月，港鐵會在羅湖完成安裝全數98塊踏板，5個月後收集測試數據及評核效能，明年底前完成檢討，如效果理想，或會推展至其他車站。
立法會鐵路事宜小組委員會主席劉健儀視察後表示，踏板伸縮過程時間太長不可以接受，阻礙整體列車班次，影響乘客；李鏡權則回應，港鐵正研究將踏板伸出時間壓縮至6秒。港鐵行政總裁周松崗則表示， 若於月台加裝幕門，須考慮改善訊號系統及月台結構、改建月台上蓋及配合未來鐵路發展等因素。
劉健儀倡柯士甸站建行人隧道
該小組委員會昨亦到港鐵九龍南線柯士甸站地盤視察，劉健儀事後說，柯士甸站落成後，乘客可沿佐敦道天橋步行往九龍站，需約10分鐘，但如要前往中港城轉乘水路交通，卻要沿著廣東道日曬雨淋而行，她要求港鐵爭取在西九文化區邊緣土地興建隧道，方便乘客。運輸及房屋局副局長邱誠武表示，會與有關工程部門聯繫及商討。
港鐵總經理(九龍南線)林慶樟表示，會以「6橋2隧」連接柯士甸站、九龍站及2015年落成的廣深港高速鐵路(香港段)總站，3個車站均會設有行人輸送帶。
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