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■西漢高速公路打通秦嶺天塹，改寫了「蜀道難」的歷史。
「蜀道難，難於上青天」，在歷史的記憶中，被譽為中國南北分水嶺的秦嶺，似乎一直是一道無法逾越的天塹。隨著改革開放的不斷深入，陝西交通用一個又一個的奇跡，徹底地將這一歷史改寫。
公路通車總里程西部第一
站在創造了世界交通史上六大紀錄，長達18公里、世界第一座最長的雙洞高速公路隧道—秦嶺終南山隧道之前，對於改革開放30年陝西交通的成就，陝西省交通廳副廳長馮西寧用「不勝枚舉」來加以形容。
是啊，隨著西漢高速公路打通秦嶺天塹，改革開放以來，成就陝西交通事業輝煌不斷：西北首條六車道高速公路——西安繞城高速公路盤活了古城的交通，成為陝西高速公路網的總樞紐。榆林至靖邊高速公路是中國第一條沙漠高速公路，奠定了中國沙漠高速公路的技術規範基礎。西安咸陽機場專用高速公路，開創了中國第一條排水性瀝青路面建設的先河……
截止目前，陝西高速公路通車總里程達到2460公里以上，位居西部第一、全國前列。全省公路總里程達到12.13萬公里，公路網密度達58.9公里/百平方公里，高出全國21.7個百分點。
「兩環六輻射三縱七橫」繪製新藍圖
在接受採訪時，馮西寧表示，近幾年來，陝西交通建設投資連續大幅度增加， 2008年完成交通投資將超過320億元，2009年擬投資420億元。最近，按照中央18號文件進一步擴大內需、促進經濟平穩較快增長的有關精神，陝西省交通廳制定出由2條環形線、6條以西安為中心的輻射線、3條南北縱向線和7條東西橫向線組成的「兩環六輻射三縱七橫」發展新藍圖。到2015年，通車里程突破5000公里，高速公路覆蓋全省100個縣（市、區）。總里程達到8000公里。
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