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■民建聯昨到大欖隧道請願，反對大欖隧道逆市加價。本報記者李志樑 攝
【本報訊】(實習記者 鍾愛連)經濟踏入寒冬期，各行各業減價吸引市民消費，大欖隧道卻在此時大唱反調，今日起加價，加幅最高近15%。私家車司機批評，隧道在經濟不景氣下加價，是極不明智的決定；又擔心加價後，私家車及各類貨車司機為節省開支，會一窩蜂使用免費的屯門公路來往屯門和市區，預計屯門公路行車量最多增加兩成，令現時經常出現擠塞情況的屯門公路「塞上加塞」。
大欖隧道今日起各項車輛實際收費加價2至15元，加幅最多近15%。香港汽車工業學會會長李耀培批評，經濟持續低迷，大欖隧道堅持加價，是「極不明智的決定」。他指出，隧道現時收費不算便宜，如今再加價，車主「被逼」改行免費的屯門公路。李耀培保守估計，屯門公路的車輛流量將增加15%至20%，令該公路在繁忙時間的塞車情況更為嚴重。
的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪亦擔心，隧道加價後，將有更多私家車及貨車改行屯門公路，「日後將更加塞得犀利」。他又表示，的士空車行走，必定不會使用隧道，除因隧道收費昂貴外，亦因為「行屯門或青山公路都有機會截到客，但行隧道就一定無客」。
就著隧道加價，民建聯十多名成員昨日到大欖隧道收費站抗議，要求隧道公司取消加價。民建聯屯門區議員陳雲生指出，加價不但直接加重隧道使用者負擔，亦造成連鎖效應，令巴士公司以營運成本增加為由而申請加價，令普羅大眾成最終犧牲品，促請政府考慮回購或延長隧道專營權，減輕隧道加價壓力。
民建聯請願促政府回購專營權
今次是大欖隧道自2007年8月以來第二次加價，中、重型貨車收費從今日起上調5元，分別為40元及45元。加價幅度最大的是雙層巴士及中型貨車，兩者均加近15%。大欖隧道於1995年興建，1998年正式通車，專營權由新鴻基地產旗下的三號幹線(郊野公園段)有限公司擁有，至2025年止。
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