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【本報訊】(記者 朱樂汶、鄭佩琪)運輸署暫緩4條港島綠巴路線加價申請，有逾1,000部綠巴的小巴商會表示，擔心此先例一開或影響其他線路小巴的加價申請，希望運輸署不要「一刀切」將所有加價申請「叫停」，應該根據每個營辦商的營運狀況作出審批，否則不排除會有激烈行動爭取加價。而有議員表示，現時油價已大幅回落，「叫停」加價合理，並要求當局研究車費可加可減機制，以反映實際經營情況。
的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪表示，據了解，現時約有100條綠巴路線的加價申請仍在審批當中，主要是長途路線，很多加價申請早於大半年前提出，當時油價高企。
綠色專線小巴總商會主席蘇世雄亦稱，已知業內有近百條綠色小巴線正待政府審批加價，他擔心若當局開了「凍結」加價申請的先例，加上金融海嘯的衝擊，短期內會有不少綠巴承辦商因財困而結業。他舉例，旗下經營兩條來往中環至瑪麗醫院的綠巴線54及55號，現時車資為6元，過去10年從未加價，直至今年4月份，因油價、維修及保險費等成本暴升，才向運輸署申請加價至6.5元。他批評，造成如今的矛盾全因運輸署審批申請過慢，一拖6、7個月，到出現金融海嘯又說暫緩部分小巴線加價。
他說，雖然近月油價回落，但亦難以彌補過去累積增加的成本，「綠色小巴與紅色小巴不同，不可隨便減車量、減司機，如果收入差，唯有承辦商自己承擔。」他希望，政府按個別小巴路線的營運情況審批加價申請。
區議員：可加可減才合理
東區區議會交通及運輸事務委員會主席許嘉灝說，4條專線小巴以油價上升為理由申請加價，現時油價已大幅回落，應該撤回加價申請，並要求當局研究車費可加可減機制，以反映實際經營情況，「油價回落，成本就降低了很多，沒有那麼『重皮』，價錢應該有加有減，才可向巿民有合理交代，不只是識加唔識減。」
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