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■上海城鄉建設和交通委員會主任黃融稱，擁有悠久航運歷史的上海虹口區，已經基本完成航運服務業的集聚。 受訪者提供
上海航運交易所總裁張頁日前透露，內地首個全國性船舶交易信息平台最早將於今年第三季度開通。目前平台網絡、技術等硬件準備皆已就緒，待交通運輸部相關細則出台即可投入運營，並預計平台開始運作後，至少短期內在滬發生的二手船交易將會成倍增長。
二手船交易料成倍增長
張頁還表示，作為當前全球唯一的集裝箱運價指數，由上海航交所推出的中國出口集裝箱運價指數CCFI，已經成為國際社會判斷金融海嘯走向的重要指標。「國內比較關心BDI（波羅的海乾散貨運價指數），但國際上反而對CCFI更關注」，原因在於目前集裝箱運輸佔海運總量比例已越來越大，幾乎與散貨持平，且比散貨運輸更能反映國際大宗貿易的變化。他還透露，目前有關方面正在醞釀，在CCFI現貨指數的基礎上，效法BDI期貨推出相關金融衍生品，輔助相關企業規避運價風險。
與上海國際金融中心新政一樣，上海國際航運中心建設新政同樣令本港業界大為緊張。UTi物流（納斯達克:UTIW）大中華區總裁鄭琨覺曾表示，與上海比較，香港政府層面對物流業的支持「幾乎沒有」，上海國際航運中心建設在這一方面優勢明顯。滬港專家建議，兩地可以開發物流業方面加強合作，如嘗試共同設立「航運產業基金」，研究開發相關金融衍生品，甚至聯合發佈遠東地區集裝箱、散貨和二手船交易價格指數。 ■本報上海新聞中心記者 凌馨
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