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■中航通飛珠海工程指揮部主任張維恩稱，公司研究院將於2010年掛牌，為飛機製造提供保證。 本報記者羅冬凱 攝
——珠海航空城招手 香港航空俱樂部積極響應
珠海航空城集團近日透露，擬在珠海西部選址，建設專業的通用飛機場，用於通用飛機的起降、維護、保養等，以配合珠海航空產業園進一步發展。伴隨珠海通用航空產業的發展，香港各航空俱樂部紛紛搶佔先機，目前已有俱樂部與珠海航空城集團簽訂合作意向，擬建立專門學校，培訓航空駕駛員與服務人員。業內人士分析，目前中國通用航空發展落後於世界水平，但發展前景廣闊，中國應盡快開放低空領域，促進通用航空發展。 ■本報廣東新聞中心記者 羅冬凱、李芳、歐曉紅
珠海航空產業園成立於2008年11月，位於珠海市金灣區東部，以珠海機場為核心，總佔地面積97.16平方公里。為實現與天津、瀋陽等航空產業園錯位發展，該產業園重點發展通用飛機項目，包括飛機總裝、零部件加工製造、數控中心、航空維護、航空維修與大修、航空服務和航空物流等。
建設門檻低 造價約1,000萬
此次規劃建設專業通用飛機場，亦是珠海航空產業園發展規劃的重要一環。據航空城集團方面介紹，與一般客機相比，通用飛機較輕便，重量均在5,500公斤以下，因此通用機場並不需要很大的空間。
按初步規劃，該通用飛機場約800米長，60米寬，佔地僅4.8萬平方米。目前，珠海機場集團已委託專業設計院，開始設計通用飛機場，並在珠海西部的金灣區小林鎮、海泉灣、斗門區等地選址。據其初步估算，機場造價將逾1,000萬元（人民幣，下同）。
客運機場繁忙 亟需專業機場
珠海航空城集團有限公司副總經理蔡志鵬接受記者專訪時稱，之所以規劃建設通用機場，主要是通用飛機發展的需要。據了解，伴隨珠海航空產業園中航通飛項目的推進，中國第一架通用飛機——「海鷗300」300將於今年8月首飛。「未來通用飛機產量會逐漸增多，其起降維護需以機場為依托，而大型客運機場則無法提供多餘空間。」
即便是相對空閒的珠海機場，2009年亦有128萬人次客流量，預計2010年將突破200萬人次，2020年將達950萬人次。因此必須建設專業的通用飛機場，保證通用飛機及時、安全起降。蔡志鵬稱：「目前廣東省陽江市已有通用機場，但該機場也有其它用途。珠海未來的通用機場將更加專業。」
據航空城方面介紹，專業通用飛機場建成後，不僅可為通用飛機提供起降服務，還可實時監測、管控通用飛機，在其飛行過程中，通過GPS定位，實現地對空、空對空的多重對話、交流。
與美合作 建實時監測系統
蔡志鵬表示，目前航空城集團已與美國相關公司簽訂意向書，擬合作建立「廣播式自動相關監視」（ADS-B）系統，為通用機場與通用飛行提供多方服務。業內人士分析，當前中國低空領域並未完全放開，各種飛機在空中飛行，必須能「看得見、聽得到」，因此實時監測的ADS-B系統很有必要，中國民用航空局也在大力推進此系統。
此外，未來通用飛機場還會組建通用航空服務站（FBO）。據專家介紹，FBO相當於汽車中的4S店，可為通用飛機提供檢修、保養、加油、存放等服務。
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