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■指揮中心現場
水上安全網絡當然少不了最先進的高科技加盟。上海海事局為做好世博水上交通管控和應急專門研發了一些科技信息系統和設備，坐擁GIS系統、全球眼、三維監控系統，全方位無死角地將世博水域盡收掌控。
GIS系統全稱「世博水上安保指揮系統」，專門用於世博會期間水上交通安全與保障和指揮，該系統有機整合了AIS、CCTV以及海事業務管理平台，全上海港水域共有37個移動視頻監控點，其中核心區域8個，這些監控點就設在海事巡邏艇上。
唐武透露，監控錄像將通過世博園區內暢通的準4G網絡同步傳回指揮中心，由於使用了像素高達1600萬的高清攝像頭，將可以清晰地顯示船舶的細節。此外，在夜間還將採用熱成像攝像頭讓夜間水上監控無盲點，實現世博園區及重點水域、碼頭的電子監控全覆蓋，確保對世博核心管制水域「無盲點」監控。
而三維監控系統，能逼真顯示上海轄區岸線、水上建築和助航設施等的視景圖像，可模擬白天、夜晚、能見度不良或不同級別風浪等複雜海況下的助航設施和周圍海域環境的綜合效果。
在世博會水上交通管控現場指揮中心中，一副大屏幕反映着世博核心水域的即時動態，唐武對本報表示，三維監控系統啟用後，大屏幕上的每一個紅點都代表着一艘船，通過GIS系統信息的共享和全球眼的實時位置捕捉，每一艘船的信息、目的地、航速、船上人員配置都可以通過點擊獲知，這不但便於指揮中心實時掌控核心水域的情況，也能根據實時的流量對船隻通航隊列做出調整。
唐武表示，這套船舶動態三維監控系統能接入AIS實時數據，並實時仿真顯示轄區船舶通航狀況，與海事CCTV系統形成虛實結合立體化監控模式。結合船舶AIS數據和航標遙測遙控，導入相關事故案例數據對船舶碰撞航標案例或船舶碰撞事故進行三維模擬回放，可以多角度更直觀地了解船舶碰撞過程，從而分析碰撞事故的原因和受損程度，為海事事故處理提供決策依據。而且這套系統能模擬上海轄區主要航道航標布設的效果，檢驗航標配布的合理性，可設定各種類型船舶模擬航行試驗。這意味着，一些世博水上應急預案可以通過這套系統來模擬。
重量級巡邏艇投運
世博水上安保海事專用的9艘巡邏艇，包括12米級1艘、17米級3艘、26米級1艘、40米級2艘、60米級和100米級輪艇各1艘。其中100米級的「海巡21」輪排水量1500噸，航速22節，曾在2009年東海聯合搜救演習和近年來的跨海區聯合巡航等重大活動中承擔重要任務，此次該輪負責世博期間水上預控區警戒和巡邏任務，而且還配備了救助直升機。
40米級的「海巡106」輪為雙體穿浪巡邏船，該船具有良好的適航性、耐波性、快速性和操縱性，可在惡劣天氣條件下，迅速到達事故現場。兩艘17米玻璃鋼巡邏船「海巡1077」輪、「海巡1078」輪堅固美觀、質量輕、強度大，其玻璃鋼材質能抗腐蝕，減少船艇維護成本，使用經濟成本低，充分體現了「環保節能、綠色世博」的理念。12米級「海巡1090」輪為高海況巡邏船，是上海海事局採用國外先進技術，採用噴水推進系統，配合特有的「藍鍵」操縱系統，組織開發的集水上巡航與救助功能於一體的新型船舶。這些巡邏艇將在世博期間負責黃浦江的水上巡邏、警戒、監護和維護水上秩序，進行交通疏導以及應對各類水上突發事件。
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