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職工盟屬下「四巴」工會的爭薪罷工鬧劇，首日行動失敗，昨日交通大致正常，對市民影響輕微。絕大多數員工都自發抵制罷工行動，顯示勞方的主流意見並不主張以激烈方式表達訴求，更不希望對市民造成不便。不論這些員工隸屬於哪個工會，他們顧全大局，以市民利益為重的表現，值得社會各界讚揚和肯定。職工盟無視市民對工潮的反感，繼續發動罷工，將市民利益作籌碼，只會令市民更加反感，引起更強烈的批評。
新巴工會車長的罷工行動，資方公布僅90人參與，佔車長總數5.3%；城巴、九巴及龍運工會同日發起按章工作及埋站停10秒行動，參與車長也寥寥無幾，甚至連職工盟自身工會的會員都沒有積極響應。絕大多數司機抵制罷工行動，反映勞方的主流意見是主張以對話解決分歧，不贊同以抗爭手段爭取權益，也說明罷工行動不得人心。員工在關鍵時候能夠顧全大局，再次說明理性的對話協商，始終是解決勞資分歧的不二法門，勞資都應共同珍惜。
工聯會早前已經與資方訂立了1.8%的加薪幅度，且方案得到大多數員工的接受。固然，對打工仔來說，加薪自然是多多益善，但也要考慮公司的營運情況，在目前經濟仍未完全復甦，國際油價逐步回升等不利因素之下，工聯會爭取到1.8%這個高於通脹的加薪幅度，兼顧了勞方的權益也考慮了資方的經營情況，成果得來不易。職工盟故意提出一個高於工聯會方案的加幅，不過是為了將工聯會比下去，撈取政治資本，其發動罷工的手法更是罔顧市民利益。
面對絕大多數員工的抵制，以及廣大市民的反感，職工盟不單沒有反躬自省，反而死撐宣稱罷工行動成功，並一意孤行發動無限期罷工。儘管參與罷工的員工人數有限，但曠日持久的工潮肯定會對市民造成不便。職工盟的行動不啻是以廣大市民作籌碼，以持久戰的方式迫使資方就範，以達到撈取政治資本的目的，行徑極不負責任。當局及巴士公司應及早應對，根據最新的情況，適當調配交通工具協助偏遠地區的居民出入，將罷工對市民的影響降到最低。
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