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■中國高鐵試驗最高時速已經達到520公里，下一目標是時速600公里。圖為一列高速動車組從京滬高鐵棗莊西段駛過。資料圖片
香港文匯報訊（記者 張昕 北京報道）中國科學院院士沈志雲日前向媒體透露，中國高鐵試驗最高時速已經達到520公里，下一目標是時速600公里。他並稱，最近內地多條高鐵降速一重要原因，是因為國際上尚未有時速350公里的技術標準。實際上，現在中國高鐵已經走到了世界各國前面，最有發言權和有資格參與制定相關國際標準，引領全球高鐵技術發展。
近日，武廣、滬杭、滬寧等多條高速鐵路列車時速從最高350公里調整到了300公里甚至250公里，內地高鐵降速的消息引起廣泛猜測。為什麼不能繼續以每小時350公里運行高鐵？沈志雲日前給出了答案：「一是國際鐵路聯盟還沒有每小時350公里的技術標準。另外一方面，信息化程度不夠，無法事先提供某趟高速列車關於安全的準確信息，乘客心中無數。」
3年安全馳騁逾2億公里
沈志雲向內地媒體指出，制定標準的話語權實際上代表了一個國家在這項技術方面的地位。他透露，國際上制定公認的時速350公里的技術標準，已經啟動很久了，但到現在還沒有結果，因為各國沒有運行業績，沒有哪一個國家有這個運行業績。
沈志雲認為，時速350公里的技術標準的制定，最有發言權的是中國，因為中國最高時速350公里的高鐵已經跑了2億多公里，已經運送了4億人，三年沒有出任何安全事故。他說，「必須是中國說了算，只有中國有這個業績。」
高鐵技術中國居世界前列
沈志雲指出，中國制定高鐵技術國際標準有優勢，走在各國的前面。制定國際標準就是要引領世界，讓中國的高鐵技術引領世界的高鐵技術發展。
至於如何讓廣大乘客和有關部門相信時速350公里的可行性，沈志雲表示，京滬線現在試運行時非常平穩，把一個礦泉水倒立放在車上，動都不動一下。而在京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導段做試驗，設計時速380公里，試驗最高時速達到486.1公里。通過實踐現在看來是很成功的，350公里是沒有問題的。
沈志雲強調，中國高鐵當前面臨的一大任務是完善第三代高鐵技術，在充分科學論證基礎上，制定高鐵每小時350公里的技術國際標準；採用現代信息技術，實現高鐵列車每小時350公里運行安全的實時監控。
時速350公里行車無問題
他說，中國高鐵現在按照300公里跑，是穩妥的，但遲早是要回到350公里。
此外，沈志雲還透露，目前中國高鐵試驗最高時速已經達到520公里，下一目標是時速600公里。不過他亦坦言，在試驗台上的600公里並不代表在路上跑600公里，因為按照當前的條件，時速超過400公里之後，列車的能耗和對環境的破壞將大大增加，導致它幾乎不可能實現商業運營。
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