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空軍試飛專家張景亭
張景亭，一名有著20多年試飛生涯的老試飛員，殲-8、殲-10、殲-11、飛豹、新舟-600、ARJ等10多種飛機鑒定和定型試飛中，都留下了他的身影。 這位兩奪國家科技進步特等獎、榮獲數十項科技獎勵的空軍級試飛專家，無論是對蘇-27「眼鏡蛇動作」等高難操作技術的掌握，還是在未知領域的前沿探索，都令同行歎服。
隨著三、四代戰機成為世界空軍的主戰力量，如何盡快培養出熟練駕馭這些戰機的空中戰鬥員，成為各國空軍十分關注的問題。擁有一種優秀的培訓機型，便是其中的關鍵環節。某型飛機就是瞄準這一目標專門研製的。對這種飛機的前期研製試飛階段，試飛員只被要求按照設計人員要求做好飛行驗證。擔負試飛任務的張景亭卻主動與科研人員一起攻關，做好品模試驗。
絕對宗旨：機重於人
在確定首飛控制率的問題上，張景亭和飛機總設計師「頂上了牛」。飛機總設計師認為，為了確保首飛成功，應該採取安全性較高的「直接鏈的模態」的簡單控制率。而張景亭卻認為，在新機的試飛階段，應該把盡快提高飛機的性能放在首位，建議採取數字控制率。不同觀點的碰撞，讓這兩位高級專家爭得面紅耳赤。「為了首飛成功和試飛員安全，就要犧牲飛機的性能，這絕對不可取！」張景亭自立責任狀，親自進行首飛試驗。結果是圓滿的，該型飛機在珠海和迪拜的表演任務中，表現出色；空軍多人體驗組考核評價認為：控制率十分優秀。
已是空軍某試飛部隊部隊長的張景亭，每次面對高風險課目，總是堅持第一個飛。殲-10是中國自行研製的第一種三代電傳飛機，對動力的要求非常高。因此，「發動機空中停車再啟動」課目的試飛，必然會有更多的不確定因素：飛機失去動力後，如何操縱？發動機空中啟動若不成功，怎樣駕駛飛機返回地面？
面對一系列問題，張景亭第一個站了出來。經過充分研究技術資料，與技術人員多次討論、研究，張景亭結合多年試飛經驗，預想了多種可能發生的情況，準備了十多套特情處置預案。終於，張景亭一次性試飛成功，一舉拿下了這塊硬骨頭。
在張景亭腦中，部隊戰鬥力永遠排在第一位。2004年，殲-10剛完成設計定型。空軍部隊急需一批殲-10戰機的「種子」飛行員。張景亭欣然領受了任務。當時，殲-10雙座戰機還沒有定型，一些狀態還不穩定。張景亭組織骨幹力量，認真準備改裝帶飛內容，在緊張的科研試飛計劃中，擠出時間安排帶飛。僅用了不到10天的時間，就完成了首批部隊飛行員殲-10體驗帶飛飛行。
6年來，張景亭帶領他的團隊為空海軍、軍民航和國內外培養帶教新型飛機飛行員數百名。
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