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香港文匯報訊 (記者 顏倫樂) 去年開售的鴨脷洲新盤南灣，前方的工業地一直被外間指影響樓宇價值，亦為景觀帶來不明朗因素，新地等早於去年初已向城規會申請，希望將該幅鴨脷洲船廠位置重新規劃，今年6月又有南區區議員向城規會遞交類似的改劃申請，但規劃署對兩宗申請均不支持，相信難通過明日城規會門檻。
船廠改休憩地「夢碎」
據了解，申請改劃土地涉及約25.73萬呎，位於新地、嘉里、百利保合作發展的南灣前方，申請人認為本港船廠工業已式微，應改劃為休憩公園，予區內居民享用，要求將佔約一半面積的較內陸一段船廠地，改為休憩用地，其餘仍維持船廠地，提供16個1層高廠位，總樓面約10.15萬呎。
規劃署表示現時工業用途適合地盤，亦有需要保留船廠工業，而該區已有足夠的休憩土地給居民使用，而接獲的多份意見中，亦以反對地盤改為休憩用地佔大多數，地盤一半用途更改，亦會製造噪音問題，故此對申請不支持。市場人士預料，規劃署不支持，令申請明日通過城規會的機會大大降低，而新地等改劃船廠以爭取更佳景觀亦「夢碎」。
海旁道地皮建住宅合適
此外，政府新一年度新增18幅住宅土地入勾地表，但並非每一幅土地均受到地區人士歡迎。其中一幅鴨脷洲海旁道與鴨脷洲徑交界地，有政黨人士早前向城規會申請，將這幅望海住宅靚地改劃為休憩用地，涉及改劃的土地達4.53萬呎，認為該區不需建豪宅，並且缺乏休憩空間。規劃署昨日則反駁指，該區以住宅發展為主，地盤更適合作住宅，而且亦未見對周邊帶來交通及視覺等的影響，建議城規會維持土地用途，不支持申請。
另外，環保觸覺向城規會申請將大圍站地盤及毗鄰土地劃為「綜合發展區(1)」，反對大圍建屏風樓。相比港鐵方案，新方案將擬建座數由8座減至6座，住宅樓面減少36%至1,312,242呎，零售樓面減少50%至333,690呎，平均單位面積減少36%至452呎，高限減少24.9%至150米，但申請亦得不到規劃署的支持，相信大圍站將維持港鐵的原方案。
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