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香港文匯報訊（記者 章蘿蘭 上海報道）上海地鐵10號線27日發生追尾事故，信號提供商卡斯柯一度成為眾矢之的。而卡斯柯在風口浪尖上的「躲貓貓」行為，亦在坊間引發諸多不滿。昨日，該公司首次就此事作出公開回應，強調與本次上海地鐵追尾事故無關。
卡斯柯網站恢復訪問，發佈一份中英文正式聲明，稱「我公司提供的信號系統與本次列車追尾事故無關」。同時，在同一網頁上，還有上海地鐵官網上公佈的上海地鐵10號線「9．27」事故初步調查結果的截圖。上海地鐵官方昨日公佈初步自查結果，承認本次事故雖起因於設備失電，但的確是與工作人員的不當操作有關。
此外，上海衛生局方面昨日再度更新「9．27」事故傷員近況。據悉，截止29日上午9時，10號線地鐵追尾事故受傷人員中又有6人出院，目前住院和留觀為89人，在院人員傷情穩定，無人員死亡。
減速復駛人潮擁擠
昨晨是肇事線路全線通車後的第一個上班繁忙時段，等車時間變長，車站人潮較擁擠。據上海地鐵公司說，復駛的十號線採取「一級保駕」措施，包括司機、調度等關鍵崗位設雙人雙崗，全線限速每小時45公里。 地鐵公司也推出強化管理5措施，包括全路網展開安全隱患排查、提升現場營運保駕等級、全路網提升至最高的一級保駕、加強信號及車輛等主要設備現場保駕力量，並要求設備供應商增援。
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