乘坐CRH3型 輕微眩暈耳鳴

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■記者試乘CRH3型列車時，感覺穿越隧道時有輕微的眩暈和耳鳴感。香港文匯報記者郭若溪 攝

　香港文匯報訊（記者 郭若溪 深圳報道）本報記者昨日試乘CRH3型廣深高鐵列車，1個半小時往返深圳北和廣州南站，體驗廣深兩地最快重聯運營列車「極速奔馳的感覺」。與此前提前試乘的CRH380A型列車相比，CRH3型車在高速行駛時，晃動感較為明顯，且在穿越多條隧道時有輕微的眩暈和耳鳴感，手機信號亦不穩定。

兩車重聯 8節車廂載556客

　上午8時40分，一列藍白相間的和諧號CHR3型列車駛入了深圳北站的14號站台。記者看到，這趟列車採用兩車重聯方式，共8節車廂，設三個等級座位，16個VIP座席分別設在1、8號車廂，50個一等座設在5號車廂，4號車廂設40個用餐位，其餘則為二等座，共可搭載556名乘客，比CRH380A型列車少近一半。

　9點整，開往廣州南站的G6222次列車平穩啟動，僅3分鐘，電子屏顯示列車運行時速已達200公里；4分鐘後，列車加速至298公里。9時14分，列車抵達虎門站，途中時速最高並未超過300公里。

幾乎全程隧道難接聽手機

　由於該線路途徑多處隧道，列車經過隧道時，耳膜有鼓脹感，就如坐飛機一樣。但記者此前試乘的CRH380A型列車行車則更為平穩，舒適度亦較高。記者試乘途中發現，不但在行車途中穿越隧道時，手機信號較差，而且幾乎全程隧道都很難接聽手機。