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■港鐵高級建造工程師潘建強表示，將會在明渠上興建25枝樁柱承托黃竹坑站。 香港文匯報記者羅敬文 攝
香港文匯報訊（記者 羅敬文）南港島線（東段）將於2015年通車，其中黃竹坑站選址於明渠上，港鐵現正進行長約640米的明渠覆蓋工程，將會把樁柱打進明渠內，以承托車站。港鐵表示，工程會先改裝明渠確保防洪能力不受影響，料今年雨季前完成約30％工程，並設立緊急應變小組，處理突如其來的山洪暴發。
減少佔用路面影響交通
造價124億元的南港島線（東段），是連接金鐘及海怡半島的中型鐵路，沿線設有3個中途站，分別是海洋公園站、黃竹坑站和利東站，工程已於去年5月展開，其中有5公里是地下隧道段、另有2公里是高架橋。港鐵在設計黃竹坑站時，選址在明渠上興建車站，減少工程因佔用附近路面影響交通，但需要覆蓋640米的明渠。
港鐵高級建造工程師潘建強表示，將會在明渠內打入25枝樁柱，以承托車站，但為免影響明渠的排洪能力，須把明渠闊度從原有18米擴闊至21米至24米，以及興建新的明渠牆，還要新建1.4萬平方米的平台以覆蓋明渠。他稱，為免雨季影響工程，港鐵經已在去年旱季開始把河道收窄，以及為河道進行改裝，現已完成10%相關工程，料今年雨季前完成約30%工程。
正所謂「天有不測之風雲」，港鐵因應山洪暴發已設立緊急應變小組，當天文台發出黃色暴雨警告信號後便會即時啟動，立即撤走明渠內員工及器械，並打開下游的水閘排洪。潘建強表示，有關工程可望於2014年第二季完成，隨即興建車站、設置公共交通交匯處及展開綠化工作，料南港島線（東段）可於2015年如期通車。
運輸及房屋局曾表示，南港島線（東段）有助紓緩南區路面交通，尤其減輕香港仔隧道的負荷，並改善港島鐵路網，節省南區居民的交通時間。在南港島線（東段）啟用後，為35萬名在南區居住及工作的市民提供服務，乘客從南區出發，約10分鐘內可抵達金鐘，較目前其他交通工具需時約25分鐘至45分鐘便捷。
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