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昂坪360昨日宣布至少停駛兩個月，全線更換俗稱「啤令」的滑輪軸承。昂坪纜車事故頻生，為保障遊客安全為先不得不全面檢修，但是停駛時間過長，對本港旅遊業的聲譽和實質利益都帶來明顯損害。纜車公司的管理層必須總結經驗，檢討日常管理、維修方面存在的不足之處，並應向有關人士及機構追究責任，避免類似的長時間停駛維修情況重演。
纜車在春節期間突然出現故障停駛，令800多名遊客在嚴寒下被困半空多時，引起遊客及社會的不滿。為防範事故再現，保障遊客安全，纜車公司決定停駛兩個月全面更換零件。儘管政府和業界都認為此舉合適，有助重拾旅客信心，但是長時間停駛，對本港旅遊業造成的巨大損失，以及暴露出纜車管理存在突出問題，也值得高度關注。
昂坪360纜車是本港一項重要的旅遊景點，成為訪港遊的指定項目，不少遊客慕名而來，兩個月不能運作，肯定令遊客大失所望。昂坪360董事總經理邵信明昨日透露，昂坪纜車平日約有4,000名乘客，而周日則有約7,000名乘客，以此推算，昂坪停駛2個月，有逾29.8萬人次受影響，將損失逾3,725萬元。昂坪360纜車長期停駛代價太大，難以接受。試想一下，同屬港鐵公司管理的香港地鐵可以因為需要檢修而停駛兩個月嗎？地鐵接載的乘客數量比纜車多得多，運作的時間更長，地鐵仍可堅持每日運行和檢修兩不誤，為什麼纜車卻要專門停駛兩個月來檢修呢？這只能說明纜車日常的檢修不徹底，平時的保養維護不充分，未能及時發現問題、迅速解決，積重難返非長期停駛「大修」不可。
昂坪360沒有吸取2007年停駛半年檢修的教訓，再度出現需要停駛兩個月的情況，其背後的原因是什麼呢？是公司的管理出了問題，還是纜車的部件存在質量上的瑕疵？纜車公司動用兩個月的時間調查後，應向公眾作出清晰的交代，尤其是需要作出問責，追究管理人員的責任。倘若缺乏處罰，事件不了了之，沒有任何人需要為纜車事故負責，纜車的管理、檢修質量得不到足夠的重視，恐怕類似故障還會陸續有來。
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