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香港文匯報訊（兩會報道組 何凡）全國政協委員、中國民用航空局局長李家祥(見圖)4日在全國政協小組討論後向本報表示，航班延誤的主要原因在於航空公司的航班編排不合理。民航局正從三方面責令促進航班正常率提高，其中對於連續未達標的航空公司，民航局將收回其經營權。他同時指出，中小機場雖然面臨虧損，但帶動所在地區的經濟增長顯著。此外，今年全國將新建成17座新機場。
李家祥指出，民航局正設法促進航空公司提高正點率：一是加強協調，影響航班不正常的環節包括航空公司、空管與機場，現已啟動三方聯合在機場塔台值班，加大銜接協調的力度與及時性；二是規範概念，去除所謂「民航局關機門半小時內起飛就是正點」的不當認知；三是引導運行，對航線正點率排名後三位的航空公司，民航局將調減其班次，收回其經營權。
中小機場帶動區域經濟
李家祥說，「目前我們對各航線的航班正點率動態監控，統計數據，對不達標的發出提示性警告，再進行具體調整。國內一家航空公司的正點率排名末位，在60架飛機規模的航空公司中的正點率也最低，我們已對其整體的航班、時刻進行調整。」
對於機場建設的整體規劃，李家祥指出，從增長需求與機場絕對數量上看，中國的機場建設遠遠不夠。美國有1.7萬個機場，中國運營的機場僅180多個。針對中小機場巨額虧損的問題，他說：「航空運輸業帶來的是綜合效益，眼界要放寬。國內所有133個中小機場去年虧損不到20億元，但機場帶動所在地區的經濟總量超過3萬億元。」
「十二五」改擴建101機場
李家祥表示，中國「十二五」期間規劃新建成72座機場，今年預計新建成17座，「十二五」期間還將改擴建101座機場，其中今年有36座動工。另外，將特別加大對中西部地區的支持力度。李家祥還指：「北京第二機場還沒立項，前期工作涉及到北京市、河北省、空軍等方面，尚未完全到位，仍須在土地規劃、拆遷、綜合交通設施等規劃上達成共識安排，預計需要3年至5年建成。」
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