 放大圖片
■香港陽晨集團董事、總經理黃貴東。
——承接東部產業轉移 修路放權幫扶企業
桌上擺著一份當天的《貴陽晚報》，用流利的貴陽話和朋友講電話，3年多時間，已經讓黃貴東這個港商變得更像土生土長的貴陽人。「我很喜歡貴州，貴州也慢慢同化了我。」黃貴東笑言。然而，黃貴東於2009年剛到貴州投資西南工業總部基地時，卻對這個城市有種種抱怨：政府辦事效率底、交通擁堵……他一度懷疑自己選擇投資貴州是否正確。 ■香港文匯報記者 郎艷林、張涵坤
「香港陽晨集團與貴州省簽合同後便進場施工，但是花了1億多元把項目初期工作做完後，國家發改委的批文卻遲遲未能下來。」黃貴東現在想起這件事還有點憤憤不平，「10個月啊，單位能產生多少效益，全被耽誤了。」不過，他似乎又有點理解當時政府部門：大家對「總部基地」一詞根本沒有什麼概念，怕承擔風險，思想不解放，加之各部門不願意放權，批文才遲遲未能拿到手。
重點發展項目 官員對口幫扶
轉機在2010年8月，栗戰書和趙克志走馬上任，分任貴州省委書記、貴州省省長。兩人到貴州後，首先調整了貴州的發展方向，將工業擺在了當前最重要的位置。讓黃貴東更為高興的是，栗趙到任後，從上到下推動思想解放，讓政府權利下放至市、縣（區）一級，並要求各地成立重大項目工作服務隊，一對一幫扶項目推進。香港陽晨集團的西南工業總部基地項目得到了現任貴陽市委常委、副市長劉文新的對口幫扶。
黃貴東用「文新市長」來親切稱呼幫扶項目建設的劉文新，稱劉文新先後5次帶隊到施工現場，對環保、拆遷、安置等重大問題進行現場集中辦公，一次性把所有問題提出來，現場表態令各個部門著手辦理，下次再來時首先詢問上次的問題跟進情況。這樣的方式，黃貴東說「速度快多了」，平常需約3個月拿到的文件，在工作服務隊的幫助下，最多半個月就能拿到。現在，西南工業總部基地項目即將開盤，黃貴東自信，進駐300家企業總部是沒有問題的。
交通路網立體化 貴陽至穗僅4小時
曾經，黃貴東也無奈地調侃「爽爽的貴陽，堵車的天堂」。他剛來貴州時，只要在高峰期開車進入貴陽市老城區，車肯定「趴窩」。不過，讓他沒有料到的是，如今僅貴陽老城區至金陽新區的通道就有四五條，逐步建立起來的環城高速公路、市區三環十六射路網建設、二環四路等道路，漸漸勾勒出一個城市的立體交通路網。「現在貴陽四通八達」，這也使這座「地窄人稠」的特殊山城開始拉大城市框架，降低人口密度。
從全國的大架構來看，貴陽作為西電東送的起點、廈蓉高速公路的西南第一站，特別是隨著貴廣直線高速鐵路和高速公路的開工建設，貴陽到中國的南大門—廣州的陸路交通需時不用4小時。日益顯現的交通優勢，吸引了更多客商到貴州來投資，而原來在黔的客商，也加大了投資力度。
「現在的港商較前幾年多，而且跟我差不多同時過來的港企都加大了投資力度」，黃貴東說。在工作之餘，黃貴東會和廣州、香港的朋友們一起聚一聚。作為香港陽晨集團的董事、總經理，黃貴東除了西南工業總部基地這個項目外，還另外投資了龍洞堡機場空港經濟區和三橋棚戶區改造項目，投資數額由原來18億元增至如今的150億元。黃貴東還說，如今，當地政府已轉變了理念，不僅修路，還在全省建設了100個工業園區，力求承接東部產業轉移。
|
放大圖片
